Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

1988 Audi 200 C3 Typ (44) Trans-Am Weekend Cleveland (Minichamps)
Winner: H.J. Stuck

DKW Monza - мировой рекордсмен, выпущенный в ограниченном количестве 230 экземпляров. Автомобиль назван в честь всемирно известной гоночной трассы Гран-при Италии, где первые в послевоенной истории Auto Union гоночные автомобили достигли невиданного успеха. В 1956 г. DKW Monza установил новые мировые рекорды в классе автомобилей с двигателем объемом 1100 см3 на дистанциях 4000, 5000 и 10000 миль, а также в гонках длительностью 48 и 72 часа. Все это имело место 50 лет назад.

После серии побед DKW 3=6 Sonderklasse в европейских гонках и ралли в 1954 и 1955 гг. два гонщика приступили к разработке кузова для новой модели. Гюнтер Аренс (Gunther Ahrens) и Альберт В. Мантцель (Albrecht W. Mantzel) спроектировали новый автомобиль на основе 3=6 с исключительно легким пластиковым кузовом, изготовленным компанией Dannenhauer & Stauss в Штутгарте. Первый прототип был представлен на международной автомобильной выставке во Франкфурте в 1955 г. DKW Monza поступил в продажу после рекордных гонок в 1956 г. Удивительно, но большое количество экземпляров этой малосерийной модели было экспортировано в США, где легкое спортивное купе с пластиковым кузовом оказалось очень популярным. Несмотря на скромную мощность (44 л.с.) рядный 3-цилиндровый двухтактный двигатель разгонял автомобиль до впечатляющей максимальной скорости 140 км/ч. В 1956 г. DKW Monza продавался по цене 10500 марок. Всего было произведено только 230 единиц. Это можно объяснить тем, что компания уже начала работу над проектом не менее впечатляющего спортивного автомобиля - Auto Union 1000 Sp, который увидел свет в 1957 г.
Источник: audi.ru

1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (EMC-Models/AAM Boyer)

Вместе со своей гражданской версией от Starline

1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (Starline) и 1956 DKW Monza Coupe Typ F93 (EMC-Models/AAM Boyer)

1987 Audi 200 C3 quattro Typ (44) Safari Rally Kenya (Norev)
#2 W.Röhrl/C.Geistdörfer

Прикольная пузотёрка!

Lex писал(а):Прикольная пузотёрка!

Исчо какая!

Roadjet оснащен системой полного привода Quattro. Продольно расположенный V6 объемом 3,2 л с точечным впрыском (FSI) выдает 300 л. с. мощности и 330 Нм крутящего момента, которые поступают на колеса через 7-скоростную двухдисковую коробку DSG. Одной из самых интересных особенностей автомобиля является возможность одним нажатием на кнопку комплексно изменять характеристики подвески, двигателя и рулевого управления в соответствии с выбранным режимом езды - «Comfort», «Dynamic» и «Sport». Хотя Roadjet способен разогнаться до 100 км/ч за 6,4 сек., а его максимальная скорость искусственно ограничена на 250 км/ч, в Audi обещают, что при любом режиме расход топлива в среднем составит 10,4 л на 100 км.
(с)

2006 Audi RoadJet "Detroit Motor Show" (LookSmart) 165/499

















Прототип:

1968 Mercedes-Benz 280SL Cabriolet W113 (Minichamps)



















Прототип:

Классный!
Почему-то, когда смотришь на модель- авто кажется больше. Смотришь на реальные фотки и понимаешь, что небольшая машинка.
Оптический обман )))

Автопарк у Полковника разрастается сумашедшими темпами Олег,сколько уже в наличии считал?

Lex писал(а):Классный!
Почему-то, когда смотришь на модель- авто кажется больше. Смотришь на реальные фотки и понимаешь, что небольшая машинка.
Оптический обман )))

Спасибо Лёш!

Может и так, не знаю ))

серж писал(а):Автопарк у Полковника разрастается сумашедшими темпами Олег,сколько уже в наличии считал?

Спасибо Серёж!

Ну до Андрея мне ещё очень далеко, пока что-то около трёхсот моделей ))

Ну вот, и мне довелось малость приобщиться к "АВТОПАРКУ".
Вчера, шляясь по рынку в поисках куртки для пацана, случайно набрёл на лоток с игрушечными машинками, а среди них неожиданно увидел игрушку-модель HUMMER Hx. Ну уж очень он мне понравился, прикупил. Хочу примастрячить на торпеду, как у Андрея (Chern), правда не совсем ещё придумал как, может на бутиловую ленту приклею.
Чуть пофотал, чтобы показать, но до фотографий Олега или Андрея так далеко, что .....
Ну да ладно что есть, то есть.