Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

серж писал(а):

Да ладно, моей развалине до яхты далеко. Она тоже типа 6 местная

Ром,я видал фото твоей "развалины" Кстати а сколько весит?

Сереж не помню. Под тонну наверно. Я не подниму ее точно))

Серж, понял, пересмотрю тогда требования к мощности )))
Но наверное придётся озадачиться типа-транцем на верхнем багажнике, чтобы туда эту негабаритную махину (50-60кг) закидывать.
И ещё лодка 40кг наверное.

Если лодка будет надувная ПВХ то думаю 30 можно обойтись,вес самой то лодки не большой будет.А что лодочный мотор в багажник Н3 не влезет думашь?

Под тонну наверно. Я не подниму ее точно))

Нифига себе "развалина".

серж писал(а):А что лодочный мотор в багажник Н3 не влезет думашь?

Влезет, конечно. Но эта лодка не в Москве же нужна... На московские водоёмы у меня устойчивая "аллергия" ))
А если, скажем, на Онежское озеро поехать с семьёй - багажник будет забит до отказа...
Один из минусов трёшки - ничтожно маленький багажник ((

Жека, вот хороший вариант, что думаешь?
Технические характеристики Islander 221 BRKT
Длина, м 7,5
Ширина, м 2,44
Макс.мощность двигателя, л.с. 200
Топливный бак, л 196,8
Грузоподъёмность (чел./кг) 8/545
Вес, кг 917,6
Внутренняя глубина лодки, см 76
Высота транца, см 64
Осадка с опущенным двигателем, см 66
Осадка с поднятым двигателем, см 33
заморочился этой темой в своё время, замутил такую лодочку , 3 человека прекрасно ночуют в каюте, палуба полностью закрывается специальными тентами, 6 человек свободно и комфортно размещаются на палубе... дооснастил транцевыми плитами и электромоторами, радаром, навигацией, двухлучевым эхолотом, фарами, связью, навигационным компьютером, вебастой и т.д. на прицепе отлично и легко тянется, на воде достаточно просторна и надёжна, на дороге достаточно манёвренна и легка, на стоянке достаточно мало места занимает...

преимущества такой лодки состоят в том, что внутренний лодочный объём можно использовать как прицеп, разместив всё барахло сразу в лодке. мотор перевозится сразу на транце. заправлять бак прямо на автозаправке.

Ключевые особенности:
Если вы готовы выйти на "большую воду", значит Вам необходим Исландер. Это надежный аллюминевый корпус, большой топливный бак, высота борта 76 см, что делает его совершенным для дальних переходов и путешествий. Плюс большая каюта для ночевок на воде. Естественно, Вы также найдете многочисленные рыбацкие особенности, такие как встроенные рундуки для инструмента и снастей , дополнительном сменном био-Туалетом . Все же, со всем этим, Исландер все еще достаточно легок для транспортировки.

1. Старкрафт использует только аллюминий морского класса 5052 Р34 с отличным пределом прочности и стойким к коррозии.
КОРПУС изготовлен по технологии POWER-TRAC HULL® - Наши антиударные корпуса сделаны из продольных, машинной штамповки, ребер жесткости по исключительной системе (TBC) стрингеров Starcraft , предотвращающие скручивание и изгибы корпуса под действием волн, обеспечивая большую прочность и более планый ход.

2. Пена заполняется под давлением ( не просто заливается) между стрингерами и корпусом- удаляя все воздушные пузыри , обеспечивая большую жесткость и шумоизоляцию.
3. Обводы корпуса отталкивают воду способствуя быстрому ходу и маневренности
4. Вместо плоских I-ребер жесткости, мы используем гибкую систему стрингеров TBC для исключительной прочности с потрясающим поглощением
5. Уникальные, машиной штамповки ребра более прочны и более гибки чем тяжелый двойной алюминий, используемый конкурентами.
6. Двойной сварной корпус и крепления транца обеспечивают крепкое соединение и увеличивают структурную целостность.

А что там с категориями прав для перевозки таких катерков на прицепе, не напомните?. У нас, помнится, Кира дергался: не проходили мы под какую-то имеющуюся в правах категорию.

Sivelen писал(а):А что там с категориями прав для перевозки таких катерков на прицепе, не напомните?. У нас, помнится, Кира дергался: не проходили мы под какую-то имеющуюся в правах категорию.

С категорией там все грустно... нужно "Е" к "С" если Н2 американец... это не самая большая проблема на самом деле, но денег платить придется.
Проблема ездить с ней задом... это трындец, я один раз попробовал... больше не хочу!

http://www.myboat.ru/files/motor-yachts ... ndex.shtml" target="_blank

Вот, Корвет 750... спецы, что скажете, хочу такую себе на лето... алюминивую... пока с самым дохлым подвесным, дальше как пойдет...

Stalker-TT писал(а): Проблема ездить с ней задом... это трындец, я один раз попробовал... больше не хочу!

согласен. это просто кошмар

Моха писал(а):

Stalker-TT писал(а): Проблема ездить с ней задом... это трындец, я один раз попробовал... больше не хочу!

согласен. это просто кошмар

Как вариант - парковать лодку передом! Видел недавно - чел вышел, отцепил прицеп, переставил фаркоп в квадрат на переднем бампера - и запарковал прицеп с двумя квадрами за пять секунд.. я реально перед ним туда корячился минут десять... вот теперь думаю как пересверлить дыру чтобы можно было фиквить фаркоп в переднем квадрате на Н2...

Stalker-TT
я решил эту проблему по другому.
Я прицеп отцепляю и руками тащу.

с лодкой?

Моха писал(а):Stalker-TT
я решил эту проблему по другому.
Я прицеп отцепляю и руками тащу.

Натюрлих монстро... мы разворачивали прицеп с 7,5метровой лодкой пластиковой - в четвером еле его развернули... не, ну нафиг.
Тонар 2ух оску с квадром на ровном асфальте еще можно крутить если что, но в снегу уже проблема, на траве в поле - нереально ваще!