Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

А при чем тут крышка радиатора?

Петр,дело в том,что давление в системе поддерживает пробка радиатора, при этом в различных автомобилях давление различно и разброс составляет от 0,9 кг/ см3 до 1,3 кг/ см (на пробке обычно указывается давление) и если пробка радиатора приходит в негодность,а именно например при неисправном выпускном клапане на пробке радиатора в системе начинает повышаться давление и может наступить момент, когда материал, из которого сделаны бачки, могут лопнуть и в системе охлаждения появиться течь.

серж писал(а):

А при чем тут крышка радиатора?

Петр,дело в том,что давление в системе поддерживает пробка радиатора, при этом в различных автомобилях давление различно и разброс составляет от 0,9 кг/ см3 до 1,3 кг/ см (на пробке обычно указывается давление) и если пробка радиатора приходит в негодность,а именно например при неисправном выпускном клапане на пробке радиатора в системе начинает повышаться давление и может наступить момент, когда материал, из которого сделаны бачки, могут лопнуть и в системе охлаждения появиться течь.

Давление повышается, и охлаждающая жидкость уходит в расширительный бачок, в котором крышка с перепускным клапаном, лишний воздух стравливается уступая место горячей охлаждающей жидкости. Когда двигатель остывает, давление в системе уменьшается и жидкость из расширительного бачка опять поступает в систему. Разве не так?
Если каждый раз при повышении давления в системе охлаждения жидкость будет уходить через крышку радиатора, то при охлаждении будет возникать ее недостаток. Я так понимаю.

Давление повышается, и охлаждающая жидкость уходит в расширительный бачок

Именно так,но это если пробка радиатора в поряде.Но если в пробке завис выпускной клапан,то охлаждающая жидкость не будет уходит в расширительный бачок,а создаст излишнее давление в системе.что и приводит к разрыву бачков радиаторов или выдавливание прокладки из под бачка радиатора,обычно это происходит с верхним бачком.В общем находится самое слабое место где и происходит прорыв охлаждающающей жидкости из системы охлаждения.

На H3 очень странная система охлождения , полугермитичная. По логике система должна быть гермитично закрыта и иметь клапан для сброса избыточного давления который стоит в крышке радиатора или в крышке расширительного бачка. А по существу мы имеем клапан в крышке радиаотора и простую не герметичную крышку(как на омывательном бачке) на расширительном бачке. Ковсему на расширительном бачке в верхей его части имеется трубочка со шлангом который идет вдоль арки-это типа перелива, несколько раз при повышении температуры в жару были замечены следы антифриза где заканчивается трубка. Напрашивается вопрос зачем пробка с клапаном на радиаторе если система не герметична и почему у людей рвет бачки на радиаторе. Складывается впечатление , что радиатор живет своей жизнью. Может кто сможет обеснить сей факт.

ASPID писал(а):На H3 очень странная система охлождения , полугермитичная. По логике система должна быть гермитично закрыта и иметь клапан для сброса избыточного давления который стоит в крышке радиатора или в крышке расширительного бачка. А по существу мы имеем клапан в крышке радиаотора и простую не герметичную крышку(как на омывательном бачке) на расширительном бачке. Ковсему на расширительном бачке в верхей его части имеется трубочка со шлангом который идет вдоль арки-это типа перелива, несколько раз при повышении температуры в жару были замечены следы антифриза где заканчивается трубка. Напрашивается вопрос зачем пробка с клапаном на радиаторе если система не герметична и почему у людей рвет бачки на радиаторе. Складывается впечатление , что радиатор живет своей жизнью. Может кто сможет обеснить сей факт.

Эдик, привет! Ты немного не прав по крышке радиатора: да, она действительно с клапаном, но сбрасывает он избыточное давление не на улицу, а в расширительный бачок, который и не должен быть герметичен.

Diamond писал(а):

ASPID писал(а):На H3 очень странная система охлождения , полугермитичная. По логике система должна быть гермитично закрыта и иметь клапан для сброса избыточного давления который стоит в крышке радиатора или в крышке расширительного бачка. А по существу мы имеем клапан в крышке радиаотора и простую не герметичную крышку(как на омывательном бачке) на расширительном бачке. Ковсему на расширительном бачке в верхей его части имеется трубочка со шлангом который идет вдоль арки-это типа перелива, несколько раз при повышении температуры в жару были замечены следы антифриза где заканчивается трубка. Напрашивается вопрос зачем пробка с клапаном на радиаторе если система не герметична и почему у людей рвет бачки на радиаторе. Складывается впечатление , что радиатор живет своей жизнью. Может кто сможет обеснить сей факт.

Эдик, привет! Ты немного не прав по крышке радиатора: да, она действительно с клапаном, но сбрасывает он избыточное давление не на улицу, а в расширительный бачок, который и не должен быть герметичен.

Диман здорово!!! Ну тогда в горловине радиатора должен быть отвод через который при срабатывании клапана будет уходить антифриз в расширительный? И почему тогда мы заливаем жижу не в радиатор? В наших машинах, ну например на Газели в радиаторе нет пробки только в расширительном,тоесть система действительно получатся герметичной и работает постоянно под небольшим давлением как ей и положено тут все ясно и понятно, а вот как работает система на хомяке Я,что то не как не вкурю.

Напрашивается вопрос зачем пробка с клапаном на радиаторе если система не герметична и почему у людей рвет бачки на радиаторе.

Система герметична до тех пор пока в ней не возникнет излишнее давление в связи с расширением охлаждающей жидкости ,именно тогда и срабатывет выпускной клапан в пробке радиатора и охлаждающая жидкость через трубку поступает в расширительный бачок.А также при охлаждении двигателя в системе возникает разрежение и тогда срабатывает клапан опять же в той же пробке радиатора и жидкость из расширительного бачка поступает обратно в систему охлаждения.Именно так поддерживается постоянный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ,а значит и в системе охлаждения.

Ковсему на расширительном бачке в верхей его части имеется трубочка со шлангом который идет вдоль арки-это типа перелива, несколько раз при повышении температуры в жару были замечены следы антифриза где заканчивается трубка.

Эдик,на всех расширительных бачках есть трубки перелива охлаждающей жидкости.
Повторюсь ещё раз,пробка радиатора закрывает горловину верхнего бачка и имеет важное значение в системе охлаждения. Пробка имеет два клапана, соединяющие систему охлаждения с атмосферой. Эти клапаны предотвращают повреждение радиатора при повышении давления в системе во время кипения жидкости и при разрежении, образующемся при остывании жидкости.Забитые клапана в пробке радиатора в лучшем случае приведут к «вздутию» патрубков, а в худшем, потечёт радиатор.
Кстати посмотрел в инете,эта пробка стоит не так уж и дорого.