В поддержку включился ещё один любитель Уазов.
В общем боевые действия продолжаются.
Евгений Данилин
Я езжу на Subaru Impreza WRX (машинка сына), Mitsubishi L200 "Рабочая лошадка", Hummer H1 ВОИН Ядерной Войны., ЛуАЗ 967 М ТПК Головастик и ЛуАЗ 969 Барсик
Москва
Езжу на УАЗах 30 лет и восхищаюсь стандартом.Это боевой армейский автомобиль один из лучших в мире в своём классе.Войска Каолицыи сейчас исользуют их в Ираке, афганские полевые командиры воюют на них до сих пор, российская глубинка вся ездит на них из-за доступности простоты и ремонтопригодности на соревнованиях УАЗы боллее 50%.Уж от этого ну никак не должно тошнить.И как можно сравнивать УАЗ 5000 долларов или Н1 100000 долларов.И что можно сделать с УАЗом на 95000 долларов?
Владимир Петров
Я езжу на УАЗ 2206 2,4 дизель(Toyota)
Медвежьегорск, карелия
Спасибо за поддержку Евгений!Я так и не понял, чего человек хотел доказать!По мне настоящий Хаммер у вас, этого точно по проходимости УАЗом не надрать, если только подлодкой!А за 100000баксов УАЗ летать будет!
Сергей Нижегородов
Я езжу на Hummer H1 Зеленый монстр
Сунтар, поселок
Ответ на комментарий Kalistrat4x4.
Езжу на УАЗах 30 лет и восхищаюсь стандартом.Это боевой армейский автомобиль один из лучших в мире в своём классе.Войска Каолицыи сейчас исользуют их в Ираке, афганские полевые командиры воюют на них до сих пор, российская глубинка вся ездит на них из-за доступности простоты и ремонтопригодности на соревнованиях УАЗы боллее 50%.Уж от этого ну никак не должно тошнить.И как можно сравнивать УАЗ 5000 долларов или Н1 100000 долларов.И что можно сделать с УАЗом на 95000 долларов?
Вы еще забыли написать, что УАЗ разработал военную версию дизельного UAZ Hunter (заводской индекс — 315108), оснащенного 98-сильным 2,2-литровым наддувным мотором ЗМЗ-514 и корейской коробкой Dymos.(пятиступенчатая механическая коробка ) . По заявлению "УАЗ", это значительно повысит надежность автомобиля и улучшит его внедорожные качества. Зачем, если больше 30 лет армия стабильно закупала бензиновые "уазики"? Оказывается, новая концепция развития Вооруженных сил предполагает не только обновление автопарка, но и полный его перевод на дизельное топливо.
Производство многоцелевого командирского автомобиля для Минобороны России уже запущено на Ульяновском автомобильном заводе. За качество сборки нового военного «уазика» волноваться не следует. На заводе создана специальное представительство Министерства обороны, которое как раз и будет следить за качеством выпускаемой продукции.
А остальные будут как всегда выпускать некачественные.
Ведь если завтра война, если завтра в поход, то в атаку наши доблестные воины ринутся не на «Жигулях», а на «газонах», КамАЗах и УАЗах.
И этот военный козырь у заводов-неудачников остается последней соломинкой. Больше им нечем спекулировать и нечем запугивать обывателя. Зрелище русских воинов, мужественно противостоящих на лошадях и в тачанках танкам и мотопехоте, вызывает рефлекторный ужас у непосвященных.
Зато уж если что случится, если агрессор посягнет на Отчизну, тут уж КамАЗ с остальными двумя заводами Родину спасет и на качественных и современных грузовиках и внедорожниках наша армия страну отстоит! В приличных странах, на всякий случай готовящихся к войне, грузовики и прочие внедорожники тоже выпускают. Но далеко не все правительства так доверчивы, чтобы столь важную задачу отдавать в руки фирм, штампующих ширпотреб. Армейское транспортное средство — это очень специфическая машина, не имеющая ничего общего с гражданской техникой.
Американцы это давно знают и как раз поэтому заказали себе Hummer. Время продиктовало иную степень мобильности войск и отдельных солдат в будущей войне, поэтому и появился Hummer, который было бы неправильно считать автомобилем. Это многоцелевое авиатранспортабельное транспортное средство. Кстати, обратите внимание: все армии мира учатся на примерах прошедших войн, лишь несколько из них готовятся к будущим конфликтам. И это хорошо видно в том числе по их технике. Судя по нашим КамАЗам и УАЗам, мы по-прежнему собираемся воевать с фашистской Германией.
Посему, если стоит задача сделать для армии транспорт, к этому нельзя допускать ни один из нынешних заводов. Делать многоцелевые транспортные средства должны государственные предприятия специального назначения, не имеющие отношения к традиционному автопрому и лишенные их пороков. В советское время понимание подобной необходимости существовало и даже имело конкретный пример — Брянский автомобильный завод. Его технику на улицах не увидишь, знают про нее лишь специалисты. В мирной жизни брянским машинам делать нечего, а на войне — самое место.
Ульяновский автомобильный завод специально по заказу Минобороны России построил новый внедорожник, получивший красивое название 315108. Как и полагается новейшему военному образцу, он максимально замаскирован и ничем внешне не отличается от обычного армейского «козла». Любая вражеская разведка совершенно искренне пройдет мимо, не распознав в этом аппарате новейшее мобильное средство передвижения русских генералов.
Зато под капотом нового УАЗа случился настоящий инженерный прорыв. Дело в том, что после многолетних мучений на Заволжском моторном заводе изобрели дизельный двигатель с турбонаддувом, после чего восторженные ульяновцы смогли засунуть его под капот военного УАЗа.
Теперь наша командирская машина стоит вровень с Hummer и даже поглядывает на него немного свысока: ведь у Hummer древний дизель объемом 6,5 литра и мощностью 200 л.с. и ему уже больше десяти лет, а у нас — новейший четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и мощностью целых 106 л.с. Трепещите, супостаты…
А поскольку УАЗ совершенно новый, то заводчане решили устроить военным настоящий праздник и кроме сверхсовременного мотора поставили еще и нормальную коробку передач. До сих пор на «козлах» стояла либо старая и мало на что способная, либо арзамасская, отличающаяся чудовищным алгоритмом переключения, понять который не в состоянии даже солдат под угрозой трибунала.
А теперь на военного «козла» будут ставить ту же корейскую пятиступенчатую коробку передач «Dymos», которой уже давно балуют гражданских покупателей UAZ Hunter. Эта «коробка» почему-то не ломается и сегодня является одним из немногих надежных узлов русского внедорожника.
Но вот в чем проблема. До сих пор Ульяновский автозавод гордился своей ролью в деле укрепления обороноспособности страны и на все упреки по поводу невыносимого качества приводил неотразимый аргумент — ремонтопригодность машин на поле боя. Русский солдат по умолчанию автослесарь и всегда готов под градом вражеских пуль починить машину и вывезти бесценное генеральское тело. А уж запчасти на УАЗ у нас заранее разбросаны по всей стране, за ними не придется ехать далеко.
Теперь же, когда коробки передач покупаются в Корее, ремонтопригодность УАЗов в полевых условиях тихо растаяла, на ее месте осталась лишь полнейшая неспособность завода сделать приличную коробку передач хотя бы ради спасения пары генералов
Сергей Нижегородов
Я езжу на Hummer H1 Зеленый монстр
Сунтар, поселок
А разве тепловой зазор клапанов на 2L регулируются не регулировочными шайбами, как на наших девятках.А вот на Уазовском двигателе все просто.Или например замена ГРМ, согласитесь со мной что вы ремень с собой не возите, а на уазике шестеренки стоят, надежней.Кстати Н1 тоже шестеренки.
Владимир Петров
Я езжу на УАЗ 2206 2,4 дизель(Toyota)
Русский мужик всё что хочешь отремонтирует, если сильно прижмёт:):):)
Сергей Нижегородов
Я езжу на Hummer H1 Зеленый монстр
Сунтар, поселок
Тоже самое я могу и про Хаммер сказать.Кстати четыре года эксплатирую в тяжелых дорожных условиях, так как живу в Якутии, при минусовых температурах до -53, и самое главное у нас в поселке даже обычного СТО нет, не то что по американцам или японцам.И ни чего езжу круглогодично.
Уаз говорит машина ,а американские машины отстой,поэтому и американский автопром загнулся.никто их машины типа не покупает.В общем твердолобый Уазовод с японским двигателем,сам понимаешь это уже клиника. 
