Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Зилы этим все болеют помогает на время тряпка с водой

mitia писал(а):Зилы этим все болеют помогает на время тряпка с водой

Дим,у рядного двигателя устанавливающего на "ступы"(зил-157) бензонасос расположен под выхлопным коллектором,что естественно добавляет жару))) А у того же ЗИл -130 с V -образной восьмеркой бензонасос стоит на плите,сверху движка. Если нормально отполировать клапана на бензонасосе со 130 ЗИЛа,то он вообще без отказа пыхтит в любой температурный режим.

130 да а 131 не на трассе тоже перегревается я ж в армии на них и отездил

серж писал(а):

Offroader » Сегодня, 13:30
от турбины геморой, то масло кидает, то заехали в речку поуши она ваще раскололась от перепада температур.. короче как по мне так геморой..

Неее,ну сдуру можно и хрен сломать.Николай к примеру ,с таким же успехом если сдуру заскакиваешь с разбегу в речку по само не хочу на механической коробке,то маховику тоже не сладко приходиться,мигом весь трещинами покрывается.Так что многое в надежности машины зависит ещё и от прокладки между рулем и баранкой .
PS.Кстати,у ЗИЛ -157 есть очень крупный недостаток,вечно бензонасос отказывает при жаркой погоде.

ну все так... и тем не менее все в сравнении... я сравнивал турбо и не турбо Крузаки да сафари... (были все служебные и естествено беречь их ненадо они же служебные ) в итоге не турбы выживали, а обе турбы поломались... одна раскололась на крузаке, другая начала тоннами перекачивать масло (сафаревская), хорошо масло-гидро-ударом не кончилось, но кушали уже под 5 литров масла на 100 км , потом стало жалко малсо начали лить отработку, потом кончилась отработка и начали лить трансмиссионку в мотор... в итоге выделили деньги на капиталку...

про бензонасос 157 согласен, да и радиатора в азиатском климате не хватает, при экстримах в горах кипит и движок, лечат установкой 130 вентилятора или сдвоеным радиатором...

mitia писал(а):130 да а 131 не на трассе тоже перегревается я ж в армии на них и отездил

просто ступа нравится жевучестью, да и проходимость 131 спорная, а у ступака абсолютная для грузовика... ведь лазиет нереально.. и тащит как урал, хотя расчитан на меньшее...
ездит на всем...
было дело я руки отмывал от масла и детали мыл, потом залил в бак и поехал ... он просто ацкий агрегат..

за это технику и обожаю которая несмотря на все издевательства и отклонения от нормы ... как говорится "даже сдуру.." но продолжает работать...
потому и говорю на такие вещи тока и способны ступы, и Сафари TD42.... теже крузаки уже на треть меньше...

поэтому и хочу заморочится..

Я же выше писал,надежность машины ещё во многом зависит от прокладки между рулем и сидушкой. При правильной эксплуатации ,тобишь если заливать нормальное масло предназначенное для турбированных дизелей и своевременной замене этого масла ,турбины на японоавтомобилях вполне надежный агрегат.

Offroader » Сегодня, 20:51
просто ступа нравится жевучестью, да и проходимость 131 спорная, а у ступака абсолютная для грузовика... ведь лазиет нереально.. и тащит как урал, хотя расчитан на меньшее...

Я в 1983 году 18 -летним начинал трудовую деятельность водителем "ступы",бицепсы накачал за неделю но зато на всю жизнь научился правильно держать руки на баранке,что бы пальцы не переломало
PS.Кстати,если 157 в колею входит,фиг его от туда выгонишь,а на 131 -вом это получается.

потому и говорю на такие вещи тока и способны ступы, и Сафари TD42.... теже крузаки уже на треть меньше...

Ну вот не скажи, крузак с 1HZ совсем не хуже Сафаря с TD42.

серж писал(а):Я же выше писал,надежность машины ещё во многом зависит от прокладки между рулем и сидушкой. При правильной эксплуатации ,тобишь если заливать нормальное масло предназначенное для турбированных дизелей и своевременной замене этого масла ,турбины на японоавтомобилях вполне надежный агрегат.

Серж услыш !!

я тоже писал... когда все хорошо и Ролс-Ройс в тундре ездить будет...
а вот когда все ООООЧЕНЬ плохо... то выживут Паровоз-Мормон и Сафарь... имено они будут летать в космосе после ядерного апокалипсиса....

серж писал(а):

потому и говорю на такие вещи тока и способны ступы, и Сафари TD42.... теже крузаки уже на треть меньше...

Ну вот не скажи, крузак с 1HZ совсем не хуже Сафаря с TD42.

в даный момент он...
езжу и ссу что ремень ГРМ не менял 250 тысяч... а купить новый и все Китайские на базаре... за 500 руб ... какое там качество при такой цене ???
а предстоит снова дорога в Красноярск на нем... тоесть 3200 км, если доеду с женой и дочей то отпишусь...

и вот доедет или нет ???
а Сафарь таки шестеренчатый... и попробуй там ГРМ убей !!! если сможеш с меня пузырь ДИСТАНЦИОННО !!

но в твою защиту... уже 2 года в него ни копейки не вложил... а хомяк за это время 2 кило-зеленых поглатил ...
ксати даже масла не менял на кукурузере...

в итоге Ступа рулит

а если серьезно... СЕРЖ ты самый лучший и гуманый МОДЕР которого я в нэте встречал... но мне бы без флейма хоть чуток инфы как воплотить свою больную фантазию с Сафаревским мотором и мостами на хоме...

ну вот очень хочется... и ответов по теме...
хотя первоначальных вопросов типа А НАФИГА... тоже надо... но меньше чем А КАК ЭТО ПРИСОБАЧИТЬ К ХОМЕ,..


P/s я сегодня не как дегенрат шампанским усугубил, но всеже логики не терял надеюсь, как и лица человеческого... но как говорится извеняюсь ежелти лишнего дозволил....

Ты куда в хомяка 2 кило баксов в катит я за 6 и половину не потратил

Offroader » Сегодня, 03:49
в итоге Ступа рулит

Ну тогда оптимальный вариант,укоротить на зиле раму,выкинуть один мост,водрузить на укороченную раму кузов хомяка и яхуууууууууу
получится ступа-хомяк. Кстати и клиренс будет повыше чем на сафаревской базе .

Тогда уж шишигу курочить

STORM24 писал(а):Тогда уж шишигу курочить

На шишиге коробка и раздатка послабее ,чем на ступе. А Николаю требуется агрегат ,что бы был комфортный ,но в тоже время ,что бы мог передвигаться после ядерного апокалипсиса..

https://www.youtube.com/watch?v=dzdmD7o ... be&t=7m10s

страйкболисты наваяли хаммер на базе шишиги
для аутентичных пострелушек с антуражем