Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Во бля!
А ты не охвачен, получается?

Точно, хочу у Валеры размеры снять, и плагиат замутить

За плагиат литр бальзама Рижского придётся отправить.

Ок, только у нас , *Старый Таллинн*

Да ладно! Старый лучшее канает.

Бурсач
у нас компенсаторы стоят это факт

алл писал(а):извините забыл написать,что проблема при холодном запуске или после часового простоя авто,а на горячую сразу стрелка поднимается и надписи нет

Снимай поддон и мнняй резиновое уплотнительное кольцо маслоприемника.От времени потеряло эластичность и подсасывает воздух,поэтому при долгой стоянке,когда масло стекло из маслоприемника,долго накачивает.Вторая причина это масляный насос, в нем перестает держать байпасный клапан,GM рекомендует менять насос через каждые 60т.км. как раз из за клапана.Он идет только в сборе с насосом!
Удачи,вскрытие покажет....

pro-bus, кстати такой вопрос про клапан. У меня новый насос лежит. Так этот клапан, вроде бы можно снять, раскрутив болт. Чтобы поменять насос надо всю морду разобрать! Что, если не разбирая морду, снять поддон (хотя там тоже геммор, балку с рамы и редуктор моста снимать), подлезть к насосу и поставить новый клапан??? Пмм, это возможно. Не?

MrAndrew писал(а):pro-bus, кстати такой вопрос про клапан. У меня новый насос лежит. Так этот клапан, вроде бы можно снять, раскрутив болт. Чтобы поменять насос надо всю морду разобрать! Что, если не разбирая морду, снять поддон (хотя там тоже геммор, балку с рамы и редуктор моста снимать), подлезть к насосу и поставить новый клапан??? Пмм, это возможно. Не?

Сам почти себе и ответил Если уже долез до болта, точнее там пробка под шестигранник!Что мешает открутить еще четыре болта и заменить насос целиком, как и рекомендует GM.
Во первых клапан не съемный, под пробкой стоит пружина с шариком...основная причина конечно в пружине, которая теряет упругость и открывает клапан на более низком давлении.Но поменяв только пружину на новую гарантировать что проблема решена...Нельзя!!! Можно попасть на повторную разборку-сборку двигателя.
Во вторых седло клапана является корпусом насоса, а в нем шарик от времени набивает эллипс, что тоже не способствует герметичности...В третьих,насос хоть и работает в масле, но тоже изнашивается и теряет производительность...Все факторы в совокупности обеспечивают недостаточность смазки и масляное голодание, что в свою очередь ведет к черезмерному износу,с неминуемой летальной кончиной двигателя

Насос у меня тоже есть, отдам за недорого!

Стоят-стоят. Понял уже.

pro-bus, понял спасибо за ответ. Чтобы поменять насос там надо снимать балансир и тд. К клапану доступ снизу, поэтому и была мысль