Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

еще, не мешало бы проверить псм и остальные блоки на обновления, зачастую в этих обновлениях устраняется половина проблем по ошибкам и некорректной работы узлов.
сомневаюсь что на вашей машине это кто то проверял.
у меня 2008 год, обновил три блока.

но это только можно сделать через дилера или у кого есть доступ к порталу.
можно удаленно, но я не разу не пробовал это делать, знаю что на другом конце нужно устройство с интерфейсом J2534.

RUD229 писал(а):еще, не мешало бы проверить псм и остальные блоки на обновления, зачастую в этих обновлениях устраняется половина проблем по ошибкам и некорректной работы узлов.
сомневаюсь что на вашей машине это кто то проверял.
у меня 2008 год, обновил три блока.

но это только можно сделать через дилера или у кого есть доступ к порталу.
можно удаленно, но я не разу не пробовал это делать, знаю что на другом конце нужно устройство с интерфейсом J2534.

Обновление это хорошо. На бмв обновлял систему. Но вот с хомкой фиг знает к кому ехать с данным вопросом... Думаешь может быть тупо сбои в блоках?

не сбои, просто GM отслеживает одинаковые поломки работает над этим, выявляет причину, и дорабатывает узел или калибровки в блоках.
не зря у них на одну и туже деталь, может быть несколько каталожных номеров, это просто будет улучшенная версия )

когда первые шевроле каптивы и опель антары пошли, такая сыромятина была, первые два года намучился я с ними по электрике, то одно доработайте, то перепрограммируйте, то замените перепрограммируйте.

а года два назад, GM меня вобще добил, всем известна наверно проблема с цепями на 3.2 моторах, 30-60 т. и замена цепи, сначала была блютень по замене цепи, причем так же потом через 60 т. повторно меняли. а потом когда уже машину этого поколения выпускать перестали, вышел новый бюлютень, обновите калибровки в моторнике, типо старые слишком чувствительные к незначительному растяжению цепи.

ищи ближайшего спеца с выходом на gm портал.
или ищи бу оригинальный тэч2 с электронными ключами и кан модулем, качай с торрента тис ту вэб 2000, с североамериканцами, и будет счастье, сможешь эту машину вдоль и поперек ковырять и обновлять.
электронные ключи нужны для доступа к закрытым функциям, программирования блоков и электросхемам.
они были разные, под компорт и usb/

там и схемы есть, и свежие калибровки.
и вся стратегия ремонта и поиска неисправностей

RUD229 писал(а):ищи ближайшего спеца с выходом на gm портал.
или ищи бу оригинальный тэч2 с электронными ключами и кан модулем, качай с торрента тис ту вэб 2000, с североамериканцами, и будет счастье, сможешь эту машину вдоль и поперек ковырять и обновлять.

там и схемы есть, и свежие калибровки.
и вся стратегия ремонта и поиска неисправностей

А нет никаких приложения на ноут и тупо через обд 2 его читать?

обд2 это универсальная стандартная хрень, для чтения ошибок, и не всегда все показывает, что то видит что то нет, и как правило, жутко тормозит в плане просмотра реальных показаний, то что видит эбу на данный момент.

есть виртуальный тэч2 работать должен с устроиqствами поддержива.щие j2534
называется Tech2Win.
но я не знаю есть ли он ломаный, и есть ли где пакет по северной америки в свободном доступе, для установки.
я качаю и обновляю офицально ее, каждые 30 дней эта прога протухает.

тэч2вин

RUD229 писал(а):тэч2вин

2окно2.jpg

.png

Нужно будет поискать.