Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Подскажите месторасположение датчика МАСЛЯНОГО давления.......искали долго ......но безполезно..........ВЫРУЧАЙТЕ !!!!!!!!!!!!!!!!

поменял масло в движке, Сам, первый раз своими руками. Да же руки испачкал
НО под чутким руководством нашего уважаемого Президента. За что ему огромный респект.
Дело заняло 40 мин.

У меня комп, показывает что нужна замена через 5-6 тыщ.км. (точно не замерял) потому как машинка на гарантии езжу к официалам за 1300 км. (ближе нет)...по этому всегда оставляю зазор около 10% (раньше меняю).Всё время ездил на Мобиле (меняли официалы), думал из за Мобила так быстро процентовка падает, при последней замене масла перешел на Кастрол SLX 0W-30 синтетика (ездил на нем 11 лет, так что знаю это масло), думал что что то измениться, увеличится пробег между заменами масла, Но не тут то было, все осталось так как и прежде! Возвращаясь с ТО обращал внимание , что по трассе получается 1% масла на 100км пробега ( и на Мобиле и на Кастроле). Не сложно посчитать что 100% это на 10 000км. Но нет . Незнаю от чего это зависит либо от качества бензина, либо от манеры езды, либо от погодных условий (зимой когда заводишь машину если она ночевала на улице, процентовка за раз может упасть сразу на 2 пункта). Думаю что все таки из за всех этих пунктов (вместе взятых) и зависит пребег между заменами маслица!

ZAGORANKA писал(а):Масло следует заменить не позже, чем через 500 километров.

А что будет потом? Встанет в аварийный режим?

Леха писал(а):

ZAGORANKA писал(а):Масло следует заменить не позже, чем через 500 километров.

А что будет потом? Встанет в аварийный режим?

Наврядли...
У меня через километров 200 надпись "смените масло" не выключается никакими кнопками..Бесит)))))))

А я тут где-то читал (правда там H3) - что встал в аварийный режим... Щас поищу...

НА Н-2 в аварийный режим не встанет ездийте хоть до конца света! Или сбросте надпись, удерживайте кнопку ввод в течении 10 секунд и будет опять 100 процентов.

По замене масла сразу могу добавить, что фильтр масляной (Engine Oil Filter) имеет маркировку AC Delco/PF44 , но и AC Delco/PF46 тоже подходит. Ибо езжу сейчас на нём. По типу масла - думаю, в условиях РФ - наверное лучше синтетика 5w30, во всяком случае там, где холодные зимы и машину приходится оставлять на значительное время на улице. По поводу GM Oil Life System - система хорошая и умная. Но функционирует она достаточно банально - учитывается два параметра - длительность работы двигателя и число пусков двигателя. Как только один из них превышает заложенный в программу предел - наступает тот самый 0% GM Oil Life System. Но система не может узнать, что у вас в двигателе - минералка или синтетика. И неучитывается ещё ряд факторов - холодные пуски, движение с нагрузкой, скоростной режим. В целом GM Oil Life System по умолчанию считает, что у Вас минералка. Повторюсь, система хороша, но только как напоминание. А когда менять - решать водителю, в соответствии со всеми выше указанными условиями. Но уж точно 1 раз в год, и вряд ли какое-либо масло сохранит свои свойства при превышении 7000-8000 км пробега. А наличие резерва GM Oil Life System - ещё ни о чём не говорит. Столь точной сенсорной системы, которая определяла бы тип, состав масла и учитывала прочие факторы пока не придумали.
По технике замены - всё просто, как и на других автомобилях. Объём заменяемой ёмкости - 5.7 литра. Но опять ориентируйтесь по щупу! Думаю, как слить старое масло и поменять фильтр - будет ясно даже начинающим по рисункам.
Кстати, производитель пишет: Tighten the oil filter to 30 N·m (22 lb ft).
Т.е. усилие при затягивании фильтра составляет 30 N·m, - конечно те N·m измерить может лишь динамометрический ключ, но тянуть нужно хорошо, дабы не потерять по дороге. Иначе двигатель можно повредить.

Глядя на фото в посте америкоса, не мог остаться равнодушным. Видно, что человек по настоящему любит машину. Он (датчик масляного давления - Engine Oil Level Switch) под номером девять. Попутно уж высталю и всю технокарту датчиков - FIGURE Engine Controls Components 2 of 3(c) - с диска GM, дабы искать было легче.
Соответственно цифрам:

(1) Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor
(2) Knock Sensor Pigtail
(3) C115
(4) Engine Harness
(5) Engine Harness
(6) G103
(7) G104
(8) Camshaft Position (CMP) Sensor Connector
(9) Engine Oil Pressure (EOP) Sensor Connector
(10) Generator
(11) Throttle Body Connector
(12) Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Solenoid

С переводом думаю разберётесь.

Отличный пост!
Спасибо!

ZAGORANKA писал(а):Отличный пост!
Спасибо!

+1

Народ а подскажите какое давление должно быть по прибору после замены масла? ( книжки нет прочитать негде((

SPY писал(а):Народ а подскажите какое давление должно быть по прибору после замены масла? ( книжки нет прочитать негде((

При холостых оборотах должно быть в районе 275 kpa, может быть чуть ниже.

При повышенных оборотах может подниматься. Насколько- тут вопрос вязкости масла и чистоты фильтра масляного.

сПАСИБО!

SPY писал(а):сПАСИБО!

Если чё- пиши, у меня книжка есть, у Загорянки тоже. Можем посмотреть.