Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Если ты хочешь тапку в пол на Хоме, то ты просто реально не дошел до него.
Это не твой машин...
Ничего личного- просто ее нужно и любить и понимать.

Хаммер не для отжигов и гонок со светофоров.
С легковой БМВ его сравнивать крайне неправильно.

Н2 дает ощущение спокойствия, "вкусного" движения в потоке. Машина не для торопливой езды, ибо рамная конструкция подразумевает валкость и переставлянье заднего моста по гравийке или мокрой дороге. Центр масс высоко.

Гранд хемишный как паркетник конечно огонь, но как машина для комфортного перемещения очень спорный вариант.
У нас на таких упоротые дурачки в городе зажигают, от мента до мента. Передние двери так и не смог побороть, как в запасной выход сцуко залазишь, или в скворешник.
У хомяка даже дверь клацает солидно, в отличие от картонных дверей на чероки.

В рестайле сильно больше динамики не ощутишь, даже с ее 6 ступкой, так же будет как жигуль стартовать, только переключения плавнее разве что, и максимальная скорость по трассе побольше, с оборотами при этом поменьше.

Максим, тут ты прав. Рестайл по сравнению с дорестайлом действительно едет. Но все же последний как бэ классика жанра с брутальным салоном, старыми сидушками и т.д.
Как по мне, так лучше дорестайл в идеальном состоянии, чем бегающий, ехающий, с салоном под пиджак рестайл.
Устриц ел...

mr.x писал(а):

Alex83 писал(а):BMW 750 F10- нет такой машины. F10 и F11 это шестое поколение пятерок,одна седан,вторая сарай.

F01, опечатался.
Да и не о бмв речь. Я просто хочу верить, что рестайл таки едет! )
Мне очень импонирует это авто, но хочется ехать, а дорестайл еле еле передвигается в пространстве...

Даже чип не поможет,а если и поможет, то не на долго. Коробку сразу порвешь, потом раздатку и мосты. BMW - валит со старта и до ограничителя. Я ездил на 750, у неё стрелка спидометра, прыгает вверх,пропорционально тахометру. Вы на ней пробовали на 150 нажать в пол? У неё начинается такое ускорение,чуть ли не с пробуксовкой и до 245 не отпустит от спинки сидухи, пока не сработает электронный ошейник. А тут на 130 тапку в пол и тишина. Размеренно, не торопясь,на 4 передаче, разгоняемся до 160 и все....

Alex83 писал(а):

mr.x писал(а):

Alex83 писал(а):BMW 750 F10- нет такой машины. F10 и F11 это шестое поколение пятерок,одна седан,вторая сарай.

F01, опечатался.
Да и не о бмв речь. Я просто хочу верить, что рестайл таки едет! )
Мне очень импонирует это авто, но хочется ехать, а дорестайл еле еле передвигается в пространстве...

Даже чип не поможет,а если и поможет, то не на долго. Коробку сразу порвешь, потом раздатку и мосты. BMW - валит со старта и до ограничителя. Я ездил на 750, у неё стрелка спидометра, прыгает вверх,пропорционально тахометру. Вы на ней пробовали на 150 нажать в пол? У неё начинается такое ускорение,чуть ли не с пробуксовкой и до 245 не отпустит от спинки сидухи, пока не сработает электронный ошейник. А тут на 130 тапку в пол и тишина. Размеренно, не торопясь,на 4 передаче, разгоняемся до 160 и все....

Большое спасибо за ответы, я вас понял. Написал все, что выше, с единственной целью - понять для себя манеру поведения этих машин до- и рестала. Услышав мнения тех, кто на них ездит.
Я езжу на 750-это бешеная машина, w222 едет более комфортно и 250 км.ч на нем не ощущаются. Но 750 просто провоцирует на ней гнать и чувствуешь, что ты за рулем, хотя я не особый любитель резких стартов и гонок. А w222 едет за тебя, полосу держит, возвращает по разметке, вибрирует руль, пищит, тормозит сама, в общем авто для комфортной езды на дальние дистанции. Просто иногда нужно обогнать или проскочить и 408 л.с бмв это делают.

Завтра потестируую рестайлы и их салоны оценю, в одном салон от бмв 7 стоит, не знаю насколько удачное решение, но посмотреть хочу.
Само чувство нахождения в Н2 шикарное, все бмв и мерседес даже близко не стояли, мне в нем больше нравится, чем в седанах вместе взятых.
И действительно, к ней нужно привыкнуть, к ее манере езды. Мне кажется, что я бы коробку дорестайла убил за неделю, пересев сегодня с бмв и мб.

Я бы так вот сказл о управлении Н2.
После пузотерок, некоторых очень быстрых- езда на Н2 "провоцирует" как раз на очень неспешное передвижение.
Приятно ездить вальяжно и спокойно. Очень приятно.
И как подтверждение- у меня на Н2 штрафов было В РАЗЫ меньше нежели на любой другой. И те по глупости.
Поэтому думаю купив таки себе Н2, Вы тоже возможно к этому прийдете.
Даже отношение окружающих можно по глазам прочесть.
Чего душой кривить - ВСЕ хотят Н2, но не все могут.
И восторг и своего рода уважение читается в глазах людей когда такая машина едет спокойно и уверенно.
А вот стартующая со светофора вызывает удивление)))

MagadaneC

Данил, стартующая со светофора двуха вызывает не удивление, а понимание идиотизма происходящего и то, что водитель му..ак.

На этой машине не гоняют, а передвигаются.
Это для кайфа за рулём. Имено за рулём.
Я на нём 100 000 по трассам проехал-никакого сравнения с пузотёрками.

ZAGORANKA писал(а):Данил, стартующая со светофора двуха вызывает не удивление, а понимание идиотизма происходящего и то, что водитель му..ак.

Игорь, я это и имел ввиду, но не хотел никого обидеть))))))

Сегодня удалось поездить только на одном рестайле. Он таки едет, динамика очень хорошая и главное он тормозит. Просто на удивление две разных машины доресиайл и рестайл. Салон немного доработать, чтоб эта плоская пластиковая торпеда выглядела получше, а так он полностью оправдал ожидания, в отличии от дорестайлов.

Когда продавал Н2, то один из покупателей сбивал цену из за того, что по его мнению кикдаун со 130 до 160 км/час как то вяло отрабатывает
Дескать ГТ не полностью блокируется, значит коробе хана.
Я ему ответил, "так дружище, вылазь ка, поищи себе субару или срт черока, Н2 не твоя машина...".

Кстати, гибдд только один раз остановил машину, спросил, сколько жрет, потом есть ли у меня штрафы неоплаченные, я ответил - конечно есть!
Даже доки не стал проверять, поржал и отпустил

Меня постоянно тормозят, спросить сколько жрет, сколько стоит обслуживание, сфоткать... Документы просто в руках подержат, но не смотрят)

STORM24 писал(а):Когда продавал Н2, то один из покупателей сбивал цену из за того, что по его мнению кикдаун со 130 до 160 км/час как то вяло отрабатывает
Дескать ГТ не полностью блокируется, значит коробе хана.
Я ему ответил, "так дружище, вылазь ка, поищи себе субару или срт черока, Н2 не твоя машина...".

Кстати, гибдд только один раз остановил машину, спросил, сколько жрет, потом есть ли у меня штрафы неоплаченные, я ответил - конечно есть!
Даже доки не стал проверять, поржал и отпустил

Я до 150 разгон не брал, миль 70-80 было на спидометре, но разогнался очень быстро, так же бодро оттормозился. На дорестайле я до лежачего полицейского за 20 метров остановить машину не смог.
Может мне дорестайлы трупы попались? Хотя три машины и все с динамикой жигулей...

Наверное остановлюсь на рестайле. хотя внутри больше импонирует дорестайл

mr.x
рестайл тоже отличный выбор!

Главное буквы - HUMMER

Зы. Ездил на всем включая ALPHA и HUMVEE

Какие у рестайла есть болячки? Я так понимаю основное, что может глючить - это электроника, которой намного больше, чем в дорестале. Что в основном начинает со временем выходить из строя? На какие узлы обратить внимание, чтоб потом долго и постоянно их не лечить?
Как-то в далеком прошлом была у меня 7 в E65 и Мерседес G500 2003г, глюки электроники-это был сущий ад. Если начало что-то глючить, все, пиши пропало, как цепная реакция, датчик температуры неисправен, ошибка камеры заднего вида, неисправен абс, невозможно включить ручной тормоз, аварийный режим КПП.... и целая герлянда ламп на панели приборов и на дисплее)) И главное, что все узлы исправны, а датчики, блок управления и все где идет ток-закисает, умирает, ржавеет и машина становиться полуживой, но после ремонта все повторялось с завидной регулярностью через пару месяцев...
Поэтому назрел вопрос, как все обстоит в Н2?