Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

sam1 писал(а):

mitia писал(а):sam1
посмотри человек всего хаммера дербанит вроде ник мармон только по английски

а он объяву давал? скинь плз ссылочку

лови не жалко поиск рулит
viewtopic.php?f=77&t=16993&p=304184#p304184

Еще мучают мысли. Думаю может автомат поменять на 5 ступенчатую коробку)... Есть такая возможность.
Придется колхозить доп. педаль сцепления, но зато меньше возни со сращиванем троска хаммеровской кулисы и сафаревского автомата. Ну и порезвее должен быть.

Еще мучают мысли. Думаю может автомат поменять на 5 ступенчатую коробку)... Есть такая возможность.
Придется колхозить доп. педаль сцепления, но зато меньше возни со сращиванем троска хаммеровской кулисы и сафаревского автомата. Ну и порезвее должен быть.

11 сентября я зарегистрировался на форуме и 11 сентября этого года (ровно через год) перевез авто в бокс к новым электрикам (+ там же малярка ) будут красить мне капот, панель перед лобовым, подгонять и красить колесные расширители арок.

Вид с боку. Передние шины подспущены, поэтому кажется перед приопущенным. На самом деле если колеса все накачены стоит ровно.
С зади стоят пружины усиленной жескости +500 кг. Как раз под силавой бампер, лебедку и трубный каркас. С переди пока обычные, но будут стоят +2 дюйма с жесткостью + 500 кг. Что бы зад не смотрелься припущенным будет сделанны проставки 4 см по пружины. Когда авто будет в снаряженнос обвесами состоянии все должно просесть так, что перед будет немного ниже зада.

Красвцем будет!!!!!!!

Илья,размерность лаптей не маленькая? Что то колеса совсем маленькими смотрятся

серж писал(а):Илья,размерность лаптей не маленькая? Что то колеса совсем маленькими смотрятся

Так это 35-12.5 r15 (почти на дюйм всего больше чем штатные хаммеровские ). Я на них машину катаю.
Будут стоят 39.5 шириной 14.5 . Завтра мне должны их отдать с покраски. Красят черной порошковой краской.
Для моего лифта будет эта резина само то.

Только что позвонил новый электрик и сообщил хорошую новость. Он завел авто почти "с ключа" и все приборы работают ( тахометр, температура, заряд акумов, давление масла и прочее) . Пока проводка накинута временно , сегодня думаем как ее лучше уложить. Потом подключим дублирующие выносные спортивные датчики. Установить выносной спидометр-проекцию и прочее доп. оборудование.

Так же надо будет придумать как подключить уровень топлива (так как бак у меня с японского дизельного грузовика "митсубиси кантер ". Тут несколько вариантов: установить подлключить новый датчик (применяется в емкостях с топливом для котлов отопления котеджей) или найти "митсубисовский" они идентичные и вывести его как то красиво на панель или еще лучше закрепить в "сафаревский спидометр". Либо как то можно срастить митсубисовский паплавок в баке с ниссановским указателем в сафаревском спидосметре...

Так же сейчас изучаем информацию по увеличению мощности ДВС ( естественно, при условии не навредить ресурсу ДВС)

Будут стоят 39.5 шириной 14.5 .

Ёма-ё,нифигасе у меня такие на хоме стоят.Илья за ходовую не боишься,лапти то тяжеленные.Выдержат подшипники на ниссановских мостах? Примерял уже эти колесья,цеплять при поворотах не будут?

серж писал(а):

Будут стоят 39.5 шириной 14.5 .

Ёма-ё,нифигасе у меня такие на хоме стоят.Илья за ходовую не боишься,лапти то тяжеленные.Выдержат подшипники на ниссановских мостах? Примерял уже эти колесья,цеплять при поворотах не будут?

В Приморье , на Магадане, Камчатке, Сахалине много сафарей на 39, 42 резине. Причем все они для серьезного бездорожья и экспедиций. Эти "трактора" эксплуатируются в экстремальных условиях. Естественно что все ломается при такой эксплуатации и требует своевременного обслуживания.
В находке гоняет сафарик на тракторке 20 радиуса по размеру 45 дюймов где то она. Причем пары стоят в мостах как у меня 4.66 (есть пары 4.8...)

Тут главное использовать оригинал подшипники и следить за их подтяжкой после каждой серьезной вылазки .
Я же строю авто не для серьезного бездорожья ( глядя на себя в зеркало я себе признался что строю "хомячка" для понтов больше). Думаю буду обслуживаать мосты не чаще чем раз в год.

серж писал(а):

Будут стоят 39.5 шириной 14.5 .

Ёма-ё,нифигасе у меня такие на хоме стоят.Илья за ходовую не боишься,лапти то тяжеленные.Выдержат подшипники на ниссановских мостах? Примерял уже эти колесья,цеплять при поворотах не будут?

В Приморье , на Магадане, Камчатке, Сахалине много сафарей на 39, 42 резине. Причем все они для серьезного бездорожья и экспедиций. Эти "трактора" эксплуатируются в экстремальных условиях. Естественно что все ломается при такой эксплуатации и требует своевременного обслуживания.
В находке гоняет сафарик на тракторке 20 радиуса по размеру 45 дюймов где то она. Причем пары стоят в мостах как у меня 4.66 (есть пары 4.8...)

Тут главное использовать оригинал подшипники и следить за их подтяжкой после каждой серьезной вылазки .
Я же строю авто не для серьезного бездорожья ( глядя на себя в зеркало я себе признался что строю "хомячка" для понтов больше). Думаю буду обслуживаать мосты не чаще чем раз в год.

Зря ты недооцениваешь крепость японских настоящих джипов)). Перед тем как браться за проект я все взвесил...
Единственно что расчитывал поставить колеса 37 размера, а ставлю пока 39.5 (купил эти колеса почти даром за 15 000 р). Но потом всетаки поставлю 37-38 резину с менее злым протектором.

Зря ты недооцениваешь крепость японских настоящих джипов)). Перед тем как браться за проект я все взвесил...
Единственно что расчитывал поставить колеса 37 размера, а ставлю пока 39.5 (купил эти колеса почти даром за 15 000 р). Но потом всетаки поставлю 37-38 резину с менее злым протектором.

sam1 писал(а):Зря ты недооцениваешь крепость японских настоящих джипов)). Перед тем как браться за проект я все взвесил...
Единственно что расчитывал поставить колеса 37 размера, а ставлю пока 39.5 (купил эти колеса почти даром за 15 000 р). Но потом всетаки поставлю 37-38 резину с менее злым протектором.

Да неее,я как раз в японо маму верю с 1990 года на них катаюсь,каких только не было.И сейчас в наличие три штуки,один микрик и два груза
Япошки как раз машины делают с очень и очень большим запасом прочности.