Сам лично с бензиновым хамом не общался,поэтому сравнивать не могу.Раньше имел дело с японскими внедорожниками и тоже всегда предпочитал дизеля.Если судить по япошкам дизель лучше зажигалки во многих компонентах,в том числе и в экономии затрат на заправку.Согласен дизтопливо сейчас дороже бензина,но дизель экономичней в расходе.Кстати вот цитата из одной интересной статьи. "Однако покупателей Хаммера дизельный мотор не совсем устраивал - в Северной Америке популярность работающих на солярке легковых аVтомобилей и внедорожников очень низка, да и в некоторых штатах, например, Аляске, дизтопливо есть далеко не на каждой заправке. Подчиняясь запросам клиентов, в январе 1995 года на Детройтском автосалоне компания представила бензиновый HUMMER. На аVтомобиль устанавливался мотор V8 производства General Motors объемом 5.7 л с электронным впрыском топлива, широко используемый в судостроении. Этот двигатель развивал мощность 190 л. с. и момент в 407 Нм и обеспечивал в точности такие же динамические характеристики, как и дизель. В остальном он явно проигрывал: из-за негерметичности стартера и распределителя зажигания заезжать в водоемы глубиной свыше 61 см было невозможным, а на бездорожье бензиновая машина съедала в два раза больше топлива, чем дизельная модификация. При движении по трассе на каждые 100 км дизельная версия расходовала 17.5 л топлива, в бензиновая - все 22. Все это стало причиной того, что через полтора года производство бензиновых модификаций прекратили."
В мире нет Вечных Двигателей, зато полно Вечных Тормозов
у меня есть старый Ренг бензиновый на 34 колесах и с мотором 4.2 литра АКПП,так вот он сжирает бак вне дороги часа за 2-3,видно как стрелка ложится.Так что далеко на нем ездить достаточно неудобно и накладно(от заправки к заправке) ,хотя ездил на нем на Кольский.Но всеж дизель для таких целей получше.У меня даже сомнений на этот счет не возникло какой Н1 купить.Не даром,даже такие приверженцы бензиновых машин как американцы, его быстренько сняли с производства.
