Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

В общем когда брал свой хаммер предыдущий хозяин сказал лить 80-ый бензин. Так и делал, ни каких проблем не было. Тяга отличная, машина хорошо ходила, расход 24л меня вполне устраивал. Но тут мне другой хозяин хаммера сказал, что туда надо лить только 92. 92 так 92... смотрю, что как раз скоро кончится бенза. И тут происходит вот такая фигня:
Жена попросила перевезти кресло, чтоб его не тащить на себе до машины решил подкатить по максимому близко ко вторым воротам, там спуск градусов 30, не меньше. У меня лампочка ещё не горела, но когда я так встал загорелась. Ну думаю загружу кресло и поеду заправлюсь. Загрузил, начинаю заводить и фиг. Пишет нет бензы и всё, не заводится. Нахожу в гараже канистру, а она полная.. не полностью, но полная. Спрашиваю у тестя, что в ней, сказал, что три месяца назад покупал 80 бензин, что то там сжечь, но канистра оказалась дырявой и так он её с бензой и бросил. Ну я беру его и заливаю к себе. Завожу. Почти завелась, точней как будто завелась и заглохла сразу. Взял у соседа другую канистру пришёл на близжаюшую АЗС, там только 92, ну его взял 20л, залил к себе и машина завелась. Выехал, потом поехал и ещё 92 залил. И вдруг слышу движок стал подтривать и чек моргать. Заехав к своему знакомому, комп показал, что несрабатываение чего то там во втором цилиндре. Он сказал, скорей всего свечи. Поехал поменял на амреиканские, хорошии... и тоже самое. Поменяли местами релейки с проводами, тоже самое....
Что может быть? И какой всё таки лить бензин??? Есть чёткое - лей 80 или лей 92... а не так, что я лично лью 92... а я вообще только 96...
Инет перешерстил, кто чё хочет то и льёт... единного мнения нет.

Приветствую! По бензину - 92, что касается троит и чек - попробуй почистить дросельную заслонку. По практике - комп говорит косвенное, а на самом деле все дело в дроселе. Второй вариант - если комп говорит что беда в каком то горшке и приняты некоторые меры (свечи, местами катушки)-промывать форсунки(все), это мое мнение,мне так кажется! Но может и серьезная болячка,не дай бог конечно, прогорание клапана!

A L I E N

Была подобная хрень после одной левой заправки...
По прибору: "множественные пропуски зажигания". Т.е. во всех горшках.
Перебрал почти все так и не нашел конкретной причины. Отпустило примерно через год.

96 это ты зря... насколько я помню паспорт ему только 92 нужен.

Есть неплохие промывки для инжекторной системы. Я себе лил в бак периодически для профилактики, а кое-кто даже избавился от чека таким методом.
Попробуй- хуже не будет.

Ну завтра поеду опять мучить машину...
Но ещё забыл сказать, что сильно начинает вонять бензином когда погазуешь. Раньше такого не было.

Воздушный и топливный фильтра смени для начала, если давно не менял. От засорённого воздушного фильтра много проблем с зажиганием потенциально может быть.

A L I E N писал(а):Ну завтра поеду опять мучить машину...
Но ещё забыл сказать, что сильно начинает вонять бензином когда погазуешь. Раньше такого не было.

Не догарает!

Воздушный не давно менял.
То что не догорает мы это сегодня поняли... вот почему не догорает - загадка. Проверяли форсунки, всё нормал. Завтра компрессию будем мерить.

A L I E N писал(а):Воздушный не давно менял.
То что не догорает мы это сегодня поняли... вот почему не догорает - загадка. Проверяли форсунки, всё нормал. Завтра компрессию будем мерить.

Во. На счет компрессии - в точку, то что надо!

Если машина 03 года, то в ней стоит ОТДЕЛЬНО после бака топливный фильтр.
Замени его-много проблем решишь!

Поскольку чихать начало после левой заправки, то логичнее не воздушный фильтр смотреть а сетку бака.
И далее топливную систему.

кто-нить может сказать как распологаются по номерам цилиндрыв двигателе??? Я уже инет весь облазил, ни где схемы нет. В моей книге тоже нет. Написано, только что он v-образный и у него 8 цилиндров...

Первый у аккамулятора, второй у расширительного бачка и тд.
Комп сообщает опропусках опираясь на лямбда зонды поприсутствию топлива в выхлопе.Топливо в выхлопе если оно не сгорело-нет вспышки-свечи-провода-катушки-датчики коленвала и распреда, или недогорает-богатая смесь-форсунки-регулятор давления топлива в рампе(вакуумное разряжение)-лямбда зонды-дросельная заслонка и датчик расхода воздуха(дмрв) что более вероятно. Последние поддаются чистке.

Аналогичная ситуация только чек загорается после 1-2минут работы на холостых через 3-4 часа гаснет ,началось аналогично,холостые обороты плавали поменял свечи провода промыл дроссельную заслонку ничего не помогает посоветовали попробовать повысить октановое число бенза с92 на 95 с этого и началась сия хе..ня Пока ни куда не влезал на днях хочу поставить хому на подготовку к поездке к Сержу (шумка ,лифт,и т.д) но вопрос существует.