Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Короче 2 не связанные вещи. Симпотматика: машина как-то не ехала. Вроде и динамика была номальная, и расход 21, и передачи переключались нормально, вовремя и без рывков. Но что-то не то. Обогнать на 100 км\ч было тяжело, переключала на пониженную, но скорость не росла. Ошибок нет, ни чего не было... В итоге, случайно, пошевелил проводку к датчику скорости на раздетке, и лёг спидометр. Выяснил, что непосредственно у самой фишки провод переломился и еле контачил. Пропоял - и машина полетела. Вот так. Ещё - вот уже 2 месяца езжу на даче на 80м бензине. Расход с 21 вырос до 21.9, стал тише работать в разы, динамика разгона не изменилась, тяга на 2000 увеличилась (субьективно).

Странно, мне кажется, что при таком раскладе должен был check engine загореться.
Ну да ладно- главное, что теперь у тебя в порядке всё!

Я посмотрел, и обнаружил интересную ситуацию. Контакт был. На одной жиле. Ради интереса я сначала сделал на скрутке - начал врать. И чем больше скрутка (больше витков), тем сильнее врёт.

не пойму как тяга при таких показателях может увеличиться? Октановое число перестало влиять? по всем канонам тяга должна немного уменьшиться, я конечно не моторист и не спец, может кто разубедит меня в обратном!

Я не знаю. Возьми попробуй. Может меня, конечно, глючит...

shaxoff » Вчера, 15:30
Ещё - вот уже 2 месяца езжу на даче на 80м бензине. Расход с 21 вырос до 21.9, стал тише работать в разы, динамика разгона не изменилась, тяга на 2000 увеличилась (субьективно).

Детонаций двигателя не прослушивается?

Вообще ноль. Даже при движении в натяжечку.

В голове не укладывается октановое число меньше положенного ,а детонаций нет.И тянуть по идеи на 80-том должен похуже.
В общем все больше и больше убеждаюсь,что Hummer особенный автомобиль живет так сказать своей жизнью,вопреки логике и законам физики. :

Мне знакомый моторист сказал, что просто у нашего мотора степень сжатия низкая, и угол зажигания широкий, ибо мотор 60х голов разработки

А вообще вот сравнение октанового числа бензина по ГОСТ Р 51105-97.

Normal - 80
Regular -91
Premium -95
Super - 98

если дорейстайл с обьемом 6,0 то степерь сжатия если я не ошибась 9,4 . По логике должен быть 92 по любому.
80-тый бензин обычно идет на двигатели со степенью сжатия меньше 8 .