Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Добрый вечер ! месяца три назад купил хаммер н2 2005 года русской зборки ! все отлично все радует ! но случилась беда с приходом холодов после длительной стоянке сел акум ! старый владелец говорил влюбой мороз без подогрева у него зоводился ! ну поменял акб прокатился и поставил ! сегодня подошол (прошла неделя) а он с пульта ели открылся ! все акб мертвый ! акб гелевый производство cша ! че за фигня (???? че за не готив! читал на различных форумах мол у одних подкачка пневмы садит но у меня после выключения замка зажигания не каких признаков что он качает нет ! потом магнитофон не правельно подрублен ! все у меня через замок все норм! и остаеттся сигналка ! мол она садит ! че делать та ! кому верить ! а чуть не забыл еще писали что акумы могут старые впаривать ! мол люди по три штуки меняли пока не нарвались на нормальный ! помогите госпада ! эта конфузная ситуация сводит меня с ума !

Ну Иван Васильевич
Так вам к электрику надобно,чтобы он глянул куда заряд уходит да и аккумулятор проверить тоже не особо сложно

У тебя скорее всего пневма травит!Подкачка включается автоматически без замка зажигания,по датчикам высоты подвески...
Поверь...заряди аккумулятор,вытащи реле насоса подкачки,помнится в районе рамы со стороны левого колеса стоит.Там еще жгуты пластиковые идут.
ОСтавь машину дня на два,если жопа присядет,значит пневма точно травит.Если нет,но акб не разрядился,то проблема сложнее...нужно смотреть датчики высоты и блок управления пневмой.
Если акб сябет и при этом,тогда включать в цепь амперметр и мерить токи утечки.
Чтоб так высаживать Акб токи должны быть значительными...
А музон киловаттный у тебя случаем не стоит?

pro-bus писал(а):У тебя скорее всего пневма травит!Подкачка включается автоматически без замка зажигания,по датчикам высоты подвески...
Поверь...заряди аккумулятор,вытащи реле насоса подкачки,помнится в районе рамы со стороны левого колеса стоит.Там еще жгуты пластиковые идут.
ОСтавь машину дня на два,если жопа присядет,значит пневма точно травит.Если нет,но акб не разрядился,то проблема сложнее...нужно смотреть датчики высоты и блок управления пневмой.
Если акб сябет и при этом,тогда включать в цепь амперметр и мерить токи утечки.
Чтоб так высаживать Акб токи должны быть значительными...
А музон киловаттный у тебя случаем не стоит?

стоит вся музыка JBL и саб ! может усилок садит ? дак он выключаеться гогда ключ вытаскиваешь ! да кстати я заметил что жопа чуть садиться но не до канца на середии ! воздух есть в подушках ! но я не разу не слышал чтоб он качал когда просто так стоит отдыхает ! я вообще его брал так кататься ! ездил та раза 4 за все время ! и такая фигня ! там читал парень предохранитель на подкачку снимает ! и говорит что все пропало ! а так года заведенный стоит подкачка часто то травит то качает ! меня это сразу насторожило ! почитал вроде так и должно быть ! блин вот взял ( ! надо было гелек брать !

Если мало ездишь, то это болезнь всех хомяков.
Стоишь первую неделю заводится на ура,проехал 50 км к примеру.
Стоишь вторую неделю заводишь ... и так далее.
Короче с такими поездками он у тебя садит раньше чем за месяц.
Сам он много берет а заредить не успевает.

блин вот взял ( ! надо было гелек брать !
В Гелене то поболе глюков

"Гелиевый аккумулятор"-аккумулятор, в котором, обычный электролит загущен до состояния густой массы в виде желе. Существует аккумулятор, в котором электролит находится в сепараторах, как в женских прокладках. Такие аккумуляторы, по простому называют "гелиевые". Они полностью "необслуживаемые", в них нельзя долить воду, электролит, они не ремонтируются. Для этой категории аккумуляторов на машине должен стоять специально настроенный на определенное напряжение, реле регулятор. Часто, когда оно выходит из строя,об этом можно узнать только при диагностике именно данной системы. Если реле будет пропускать напряжение больше, чем нужно для подзарядки, аккумулятор высохнет и перестанет работать. (Не на все машины можно устанавливать гелиевый аккумулятор) Если напряжение будет меньше, аккумулятор будет все время недозаряжен и тоже выйдет из строя. Зимой, разряженный аккумулятор, замерзает также как и простой кислотный. Хорош он только тем, что при переворачивании из него ничего не вытекает и при зарядке (специальным, предназначенным только для гелевых аккумуляторов) зарядным устройством он не выделяет вредных газов."
Единственное его (а-ля гелиевого) аккумулятора "преимущество" в том, что если машина очень долго стоит в тёплом помещении и не ездит, то есть шанс, что он, возможно, меньше разрядится.
Но, в 99% случае, разряд зависит не от типа аккумулятора, а от потребления автомобилем энергии в "спящем режиме".
Часто, автомобили премиум сегмента с большим количеством электроники, имеют запрограммированную не отключаемую функцию "просыпания-проверки состояния бортовых систем".
Самый "яркий" пример-RANGE ROVER VOGUE и MB GL

"Пробуждение" происходит каждые 360 минут. В случае изменения наклона кузова (зимой-весной-осенью подтаяло), клиренса (пневмосистема) и т.д., происходит включение систем для подкачки компрессором ресивера и заполнения пневмосистем, "проверка" датчиков положения кузова и т.д.
Эта функция присуща многим автомобилям с пневмосистемой.
"Утечки" через "активные системы", такие как охранные комплексы, "навороченные" музыкальные комплексы, кей лес гоу и т.д. увеличивают шанс невозможности эксплуатации автомобиля с любыми АКБ в разы.
Так что давайте перестанем верить в сказки.
У меня был "гелий"-Виталик из офф роуд драйва всё рассказал и отговорил тратить лишние 5 тыр! Чего и всем желаю)

ZAGORANKA писал(а):"Гелиевый аккумулятор"-аккумулятор, в котором, обычный электролит загущен до состояния густой массы в виде желе. Существует аккумулятор, в котором электролит находится в сепараторах, как в женских прокладках. Такие аккумуляторы, по простому называют "гелиевые". Они полностью "необслуживаемые", в них нельзя долить воду, электролит, они не ремонтируются. Для этой категории аккумуляторов на машине должен стоять специально настроенный на определенное напряжение, реле регулятор. Часто, когда оно выходит из строя,об этом можно узнать только при диагностике именно данной системы. Если реле будет пропускать напряжение больше, чем нужно для подзарядки, аккумулятор высохнет и перестанет работать. (Не на все машины можно устанавливать гелиевый аккумулятор) Если напряжение будет меньше, аккумулятор будет все время недозаряжен и тоже выйдет из строя. Зимой, разряженный аккумулятор, замерзает также как и простой кислотный. Хорош он только тем, что при переворачивании из него ничего не вытекает и при зарядке (специальным, предназначенным только для гелевых аккумуляторов) зарядным устройством он не выделяет вредных газов."
Единственное его (а-ля гелиевого) аккумулятора "преимущество" в том, что если машина очень долго стоит в тёплом помещении и не ездит, то есть шанс, что он, возможно, меньше разрядится.
Но, в 99% случае, разряд зависит не от типа аккумулятора, а от потребления автомобилем энергии в "спящем режиме".
Часто, автомобили премиум сегмента с большим количеством электроники, имеют запрограммированную не отключаемую функцию "просыпания-проверки состояния бортовых систем".
Самый "яркий" пример-RANGE ROVER VOGUE и MB GL

"Пробуждение" происходит каждые 360 минут. В случае изменения наклона кузова (зимой-весной-осенью подтаяло), клиренса (пневмосистема) и т.д., происходит включение систем для подкачки компрессором ресивера и заполнения пневмосистем, "проверка" датчиков положения кузова и т.д.
Эта функция присуща многим автомобилям с пневмосистемой.
"Утечки" через "активные системы", такие как охранные комплексы, "навороченные" музыкальные комплексы, кей лес гоу и т.д. увеличивают шанс невозможности эксплуатации автомобиля с любыми АКБ в разы.
Так что давайте перестанем верить в сказки.
У меня был "гелий"-Виталик из офф роуд драйва всё рассказал и отговорил тратить лишние 5 тыр! Чего и всем желаю)

акб я и так гелевый взял ! ) я имел в виду гелен ваген ) просто акб неделя а он уже сдох ! ну щас заряжу и вытащу на время стоянки предохранитель подкачки проверю в не дело или нет ! если не в нем реле отключения массы поставлю ! на случий длительной стоянки ! выхода нет ! заниматься сильно им не когда !

Иван васильевич
Ты много ездишь?

Ганнибал писал(а):Иван васильевич
Ты много ездишь?

за все время раз может 5-6 от силы ! он уже у меня месяца 4-5 !

Иван васильевич
Ну все ясно ))) расслабся у тебя все окей.
Я тебе причину выше уже написал.
Я езжу раз в неделю от 20-50 км и все машина стоит, прихожу через пару недель
аккумулятор ноль. Был в РМ, утечку не нашли. Был у спеца, утечку не нашли.
Но выяснил в чем причина. Машина стоит аккумулятор все равно подсаживается,
при малых пробегах он не успевает дозарядиться, это современен накапливается и
в один прекрасный момент у тебя ноль. Далее ну прикурил ты, погонял вроде бы подзарядил
и не хрена та же история будет. Снимешь зарядишь полностью две недели будет держать и все повторится,
это все из за малых пробегов. Бороться не с чем и не побороть. Единственный выход если машина стоит на улице
постановить на крышу солнечную панель. Да еще аккумулятор у хомяка мало живуч пару лет живет.
И самое главное не вздумай ставить массу, ЭБУ этого не любит может накрыться вот тогда будет пападос!!!

Иван васильевич писал(а):

pro-bus писал(а):У тебя скорее всего пневма травит!Подкачка включается автоматически без замка зажигания,по датчикам высоты подвески...
Поверь...заряди аккумулятор,вытащи реле насоса подкачки,помнится в районе рамы со стороны левого колеса стоит.Там еще жгуты пластиковые идут.
ОСтавь машину дня на два,если жопа присядет,значит пневма точно травит.Если нет,но акб не разрядился,то проблема сложнее...нужно смотреть датчики высоты и блок управления пневмой.
Если акб сябет и при этом,тогда включать в цепь амперметр и мерить токи утечки.
Чтоб так высаживать Акб токи должны быть значительными...
А музон киловаттный у тебя случаем не стоит?

стоит вся музыка JBL и саб ! может усилок садит ? дак он выключаеться гогда ключ вытаскиваешь ! да кстати я заметил что жопа чуть садиться но не до канца на середии ! воздух есть в подушках ! но я не разу не слышал чтоб он качал когда просто так стоит отдыхает ! я вообще его брал так кататься ! ездил та раза 4 за все время ! и такая фигня ! там читал парень предохранитель на подкачку снимает ! и говорит что все пропало ! а так года заведенный стоит подкачка часто то травит то качает ! меня это сразу насторожило ! почитал вроде так и должно быть ! блин вот взял ( ! надо было гелек брать !

Усилки напрямую к акб цепляют и только провод управления на включение идет через зажигание.
Но! У ТЕБЯ ТОЧНО ПНЕВМА! РАЗ ЖОПА ПРИСЕДАЕТ. В сервис ,пусть обмылят магистрали и подушки!

Ганнибал писал(а):Иван васильевич
Ну все ясно ))) расслабся у тебя все окей.
Я тебе причину выше уже написал.
Я езжу раз в неделю от 20-50 км и все машина стоит, прихожу через пару недель
аккумулятор ноль. Был в РМ, утечку не нашли. Был у спеца, утечку не нашли.
Но выяснил в чем причина. Машина стоит аккумулятор все равно подсаживается,
при малых пробегах он не успевает дозарядиться, это современен накапливается и
в один прекрасный момент у тебя ноль. Далее ну прикурил ты, погонял вроде бы подзарядил
и не хрена та же история будет. Снимешь зарядишь полностью две недели будет держать и все повторится,
это все из за малых пробегов. Бороться не с чем и не побороть. Единственный выход если машина стоит на улице
постановить на крышу солнечную панель. Да еще аккумулятор у хомяка мало живуч пару лет живет.
И самое главное не вздумай ставить массу, ЭБУ этого не любит может накрыться вот тогда будет пападос!!!

Я свой бывший пикап месяцами не заводил, а до этого с вагоном заколебался с высадкой акб.Пока подушки не заменил.Микротрещины на них появляются с временем.Поменяли и все в норме стало...

Александр, я не отрицаю твою версию.
Я по факту говорю.
Первый хомяк у меня был на пружинах, сейчас на пневме.
Все осталось так же. Причина та же малый пробег, не дозарядка аккумулятора.
Вот он со временем и сдыхает.

Ганнибал писал(а):Иван васильевич
Ну все ясно ))) расслабся у тебя все окей.
Я тебе причину выше уже написал.
Я езжу раз в неделю от 20-50 км и все машина стоит, прихожу через пару недель
аккумулятор ноль. Был в РМ, утечку не нашли. Был у спеца, утечку не нашли.
Но выяснил в чем причина. Машина стоит аккумулятор все равно подсаживается,
при малых пробегах он не успевает дозарядиться, это современен накапливается и
в один прекрасный момент у тебя ноль. Далее ну прикурил ты, погонял вроде бы подзарядил
и не хрена та же история будет. Снимешь зарядишь полностью две недели будет держать и все повторится,
это все из за малых пробегов. Бороться не с чем и не побороть. Единственный выход если машина стоит на улице
постановить на крышу солнечную панель. Да еще аккумулятор у хомяка мало живуч пару лет живет.
И самое главное не вздумай ставить массу, ЭБУ этого не любит может накрыться вот тогда будет пападос!!!

а как гелевый заряжать простой зарядкой не подскажешь ?