Прогнившие трубки топливного насоса H2.

[Jaguar3]

Первым признаком прогнивших трубок является запах бензина возле машины при запущеном двигателе. Топливный насос расположен в бензобаке, демонтируется сверху. На выходе из бака топливная магистраль начинается с металлических штуцеров, расположенных в довольно неудачном месте, где скапливается влага и грязь с дороги. При эксплуатации машины в "солёных" условиях эти штуцера прогнивают насквозь, ну и естественно начинают пропускать топливо. Остальная часть топливной магистрали - пластиковые трубки и коррозии она не подвержена.
Наипростейший вариант ремонта - заменить на новый весь узел, состоящий из топливного насоса, датчика уровня топлива и самого корпуса с крышкой и штуцерами. Сам узел разборный, но по отдельности его компоненты, к сожалению, не продаються, так что придёться отстегнуть и за насос, и за датчик. В добавок, скорее всего, не удастся отсоединить пластиковые трубки от самих прогнивших штуцеров по причине расширения металла в результате коррозии, и их придётся тоже заменить.
Не желая платить за новый и довольно дорогой комплект, можно симпровизировать и придумать новые штуцера, тем более, сам насос и датчик уровня сами по себе довольно долговечны.
Итак, разборка. Так как придётся опустить топливный бак, желательно, чтоб он был как можно пустой. Далее демонтируем пластиковую защиту бака. Видим бак, он подвешен на двух хомутах. Отсоединяем заправочный и вентиляционный шланги от бака. Ослабляем передний хомут, полностью отсоединяем задний, предворительно подперев бак сниу. Опускаем заднюю часть бака сантиметров на 20. Отсоединяем разъём проводки и опускаем бак по мере надобности. Стопорное кольцо, крепящее крышку насоса, скорее всего тоже прикипело и придётся помучаться. Пластиковые топливные трубки придёться отрезать. Ну вот и всё, вот он насос у вас в руках. А там уже сами придумываем, что и как можно сделать, насколько фантазии хватит. Я сделал вот такие штуцеры, между ними и трубками - шланги. Поскольку они выше оригинальных, пришлось опустить заднюю часть бака на сантиметр, подставив шайбы под крепления заднего хомута, но можно придумать штуцера и пониже. Поставив всё обратно на место, покрасил крышку Хаммерит краской, чтоб далее не ржавела, той же краской покрыл хомуты крепления бака. Заодно поменял и топливный фильтр, он расположен возле бака спереди. Вот и всё, заводим и едем.