Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Братья со клубники! У нас в Казахстане очень жарко, начал делать у кулибиных кондёр, все трубки промыли, сальники заменили, два дня искали салонный фильтр и впустую. Всю панель разобрали, ну нет там никакого фильтра. Пришли к выводу менять компрессор, а где у нас тут его купишь? ))) Помогите советом друзья.

А что случилось? Первопричина какая? Салонного фильтра и вправду нет, это стандартно для хомяков.

Если причина действительно в компрессоре, и он просто не включаеться, то менять его целиком скорее всего не требуеться, достаточно поменять вискомуфту(электромагнит)...
вискомуфту(электромагнит) сможет продиагностировать любой хороший электрик..

а в чем первоначальная причина?

америкосовские кондеи самые надежные в мире кондеи.....а может на другую станцию съездить.......как определили что сдох компрессор.....почему компрессор.....какие то внешние повреждения или внутренние.....неплохо руки в него засунуть и посмотреть и рассказать.......

Temson писал(а):Если причина действительно в компрессоре, и он просто не включаеться, то менять его целиком скорее всего не требуеться, достаточно поменять вискомуфту(электромагнит)...
вискомуфту(электромагнит) сможет продиагностировать любой хороший электрик..

а в чем первоначальная причина?

включается, но слабо холодит и есть стружка в бочке!

dimasimal писал(а):америкосовские кондеи самые надежные в мире кондеи.....а может на другую станцию съездить.......как определили что сдох компрессор.....почему компрессор.....какие то внешние повреждения или внутренние.....неплохо руки в него засунуть и посмотреть и рассказать.......

когда газуешь, обороты выше 3 тыс. треск какой то, будто подшипник хрустит.

Temson писал(а):Если причина действительно в компрессоре, и он просто не включаеться, то менять его целиком скорее всего не требуеться, достаточно поменять вискомуфту(электромагнит)...
вискомуфту(электромагнит) сможет продиагностировать любой хороший электрик..

а в чем первоначальная причина?

на холостых теплый воздух, когда обороты набераешь до 3 тыс. слегка холодок есть. но хруст странный.

компрессор врубпется тока тоггда естьдавление...т.е. если фриона нет или мало....то он просто не включиться......тоже не понятно с оборотами....компрессору пофиг....там виска стоит....обороты постоянные регулирует.....если зависимость от оборотов и хруст надо смотреть виску....
а для начало проверить давление....держит или нет.....если нет найти протечки и устранить....потом вкачать фрион....потом....включить кондей и смотреть.....
но очень похоже на виску.....если снят компрессор то надо снять виску... и посмотреть если повреждения...

если хруст идет от компрессора, то это на 90% подшипник вискомуфты... стоит копейки...
а вот почему очень слабо дует непонятно...
радиатор кондея, в блоке печки, осматривали?

дует слабо если в клндее не хватает фриона....т.е. он есть и его достаточно чтобы запустить кондей...давление типа есть, но его мало для нормальной работы......а насчет подшибника так и есть ....при разборке такие вещи сразу находяться.....

dimasimal писал(а):дует слабо если в клндее не хватает фриона....т.е. он есть и его достаточно чтобы запустить кондей...давление типа есть, но его мало для нормальной работы......а насчет подшибника так и есть ....при разборке такие вещи сразу находяться.....

я так понимаю, снимаю утром компрессор и там внутри виска ? меняю подшипники, закачаю фрион и вуаля.

давай.....если что пиши...попробуем разобраться.....

dimasimal писал(а):давай.....если что пиши...попробуем разобраться.....

а салонного фильтра то нет!!! панель пришлось разобрать. с утра займусь компрессором. стружка в фильтре и хруст пугает. в трубке нашли маленький фильтр, он напрочь забит стружкой. Благо братишка кондерщик и фриона хватит на всех нас! :D

не совсем так...
что-бы поменять подшипник вискомуфты, не надо снимать компрессор целиком... достаточно снять саму муфту, соответственно не надо спускать фрион из системы...
грубо говоря, схема такая: шкиф-муфта-корпус компрессора

Temson писал(а):не совсем так...
что-бы поменять подшипник вискомуфты, не надо снимать компрессор целиком... достаточно снять саму муфту, соответственно не надо спускать фрион из системы...
грубо говоря, схема такая: шкиф-муфта-корпус компрессора

так фриона и так нет там! вакумацию делал братишка. фриона не жалко!