У Bugatti Veyron появился конкурент .

[Lex]

Прикольные покатушки!

[серж]

Всего планируется выпустить не более 20 таких автомобилей,которые на фото. Стоимость каждого из них - около 1.2 миллиона долларов.В общем любуемся,Pagani Huayra: изнутри и снаружи.

[серж]

Показан новый Lamborghini Aventador RoadsterКак уверяет автопроизводитель, это «самый интересный автомобиль Lamborghini из когда-либо построенных».
Lamborghini Aventador Roadster оснащен революционной съемной крышей из углеволокна, которая состоит из двух частей, каждая весом в 6 килограммов. Они могут быть свернуты вручную за «несколько секунд» и храниться в переднем багажном отсеке, когда не используются. Такая крыша – это уникальная разработка Lamborghini, в которой применялись композитные материалы, позволившие создать сплав прочнее титана, но менее плотный. Автопроизводитель утверждает, что благодаря уникальной крыше, владельцы не будут сталкиваться с проблемами, которые характерны для авто с откидным верхом: крыша легкая, прочная, ее нетрудно сложить и она не занимает много места в багажном отсеке.
Так же как и купе, родстер Lamborghini Aventador использует атмосферный 6,5-литровый двигатель V12 мощностью 700 лошадиных сил с семиступенчатой автоматической коробкой передач, а также системой старт-стоп. Новый родстер может разогнаться до 350 км/ час и набрать с нуля 100 км/час за 3 секунды.
Для того чтобы отличать Aventador родстер от купе, кузов получит двухцветную отделку. Глянцевая черная краска используется для стоек, крыши и задней части окна.
Общий вес автомобиля был снижен в том числе и благодаря использованию новых легких колесных дисков: 20-дюймовых передних и 21-дюймовых задних. Благодаря замене дисков масса родстера была снижена на 10 килограммов по сравнению с купе.
Цена родстера в Европе составляет 300 000 евро.

[серж]

National Geographic посвятил свой новый документальный фильм о специальном суперкаре, и, пожалуй, самой ювелирной марке нашего времени - Pagani Huayra. Этот эпизод не будет полностью посвящен итальянскому детищу, он также расскажет о Горацио Пагани и о главном тест-пилоте Дэвиде Тести.
Сын булочника, который прошел путь от дворника до владельца собственной автомобильной компании «Pagani Automobili». Про его автомобили пишут все журналисты мира, их показывают по всем телеканалам и просят привести их на выставки, а вот сам создатель до сих пор остается в тени.
С раннего детства у Горацио пробуждается интерес к автомобилям, уже тогда у него начинают вырабатываться конструкторские способности, которые он оттачивает на фигурках из дерева. В 1971 году он начинает проектирование и строительство мини мотоциклов. В следующем году он заканчивает техникум и помогает механикам Renault создавать багги. Далее он пробовал заниматься дизайном мебели и проектированием домов на колесах. В 1981 году его взор пал на стекловолокно и он начинает разрабатывать из него кабины для таких автомобилей как: Ford F100, Chevrolet Cheyenne, Toyota Hilux и Peugeot 504.
В 1983 году наступает второй и самый важный переломный момент в его жизни, он решается уехать в Италию. Выбора между городами куда покупать билет у Горацио не было, само собой он едет в самое сердце спортивного автомобилестроения - Модену. Именно здесь он знакомится с человеком, который изменил его жизнь - Хуаном Мануэлем Фанхио – пятикратным чемпионом мира в «Формуле-1».
Тот в свою очередь наслышанный о Горацио и оценившие его работы решает познакомить его с двумя людьми которых знают абсолютно все: Энцо Феррари и Джулио Альфьери. Но консервативный Энцо не давал поблажек ни кому и не пускал в свои мастерские никого постороннего, даже если этот «посторонний» пришел вместе с легендой Фанхио. А вот Джулио оказался более снисходительным и решил взять Горацио к себе на работу. Вот так вот Горацио и попадет в мир создания спорткаров.
Горацио начал свою работу в компании Lamborghini простым механиком 3 разряда, но это было не так важно. Ведь он работал на Lamborghini и принимал участи в создании таких моделей как Countach и внедорожником LM.
Именно с этого момента он еще больше начинает увлекаться композитными материала и доказывать руководству, что пора перенести их с болидов F1 на серийные супер кары. В 1988 году он показывает первые эскизы Zonda своему кумиру – Фанхио. А ведь только спустя 11 лет он достроит этот автомобиль.

[серж]

Суперкар, который Вы видите на экранах своих мониторов, является не каким-то макетом или нереализованным концептом, а вполне готовым к производству автомобилем под названием Milan Abarth. Этот эксклюзивный спортивный автомобиль создал Рафаэль Абарт (Raphael Abarth), по замыслу которого общий тираж машин составит всего лишь 7 экземпляров. Сборка авто, оценивающегося разработчиком в 300 тысяч евро, начнется уже в следующем году.
Каждый суперкар Milan Abarth станет поистине уникальным за счет того, что клиент сможет вносить свои коррективы в процессе создания автомобиля, самостоятельно выбирая часть деталей и материалы отделки. Выполненное из композитных материалов купе будет обладать дизайном гоночного болида с возвышающимися над капотом передними крыльями, округлой кабиной и большим антикрылом.
В движение суперкар будет приводиться мощным двигателем, развивающим максимальную мощность от 600 до 1700 лошадиных сил (в зависимости от пожеланий клиента). 1100-килограммовый автомобиль сможет ускоряться до первой сотни примерно за 3 секунды, в то время как его предельная скорость намного превысит отметку в 300 км/ч.

[серж]

Шведский производитель гиперкаров, компания Koenigsegg, разработала новую модификацию модели Agera, получившую литеру «S». Этот автомобиль основан на базе Koenigsegg Agera R, но в отличие от этой версии использует в качестве топлива бензин, октановое число которого не ниже отметки АИ 93. Данная модификация создана для стран, жители которых не могут купить Agera R из-за того, что не имеют возможности заправляться биоэтанолом, а, следовательно, не получают заявленную производителем максимальную мощность.
Koenigsegg Agera S оснащен 5,0-литровым битурбированным двигателем V8, выдающим мощность 1030 лошадиных сил и крутящий момент 1100 ньютон метров. Подобно Agera R новая версия ускоряется до первой сотни на 2,9 секунды. Разгон до 200 и 300 км/ч оказывается на доли секунды медленнее, чем у Agera R, заправленной биоэтанолом E85, и составляет 7,8 и 22,5 секунды соответственно. Разгон купе прекращается лишь при достижении предельной скорости в 420 км/ч. На каждые 100 км пробега Agera S в среднем потребляет 14,7 литра топлива.
Версия Koenigsegg Agera S будет продаваться на рынках США и стран Азии. Первый собранный суперкар Agera S уже отправился к своему новому владельцу в Гонконг.

[серж]

В сентябре этого года промелькнула информация о последнем автомобиле Pagani модели Zonda. И вот, вопреки строгим корпоративным правилам сотрудник Lufthansa Cargo осмелился опубликовать в сеть поистине уникальный и ценный груз. Уникальный спорткар летел рейсом Модена – Токио. Поэтому можно догадаться, не заглядывая в сопроводительную накладную, что заказчик японец. К тому же, только японцы любят такое сочетание цветов - сочетание неокрашенного карбона с мимимишным розовым салоном. Хотя с другой стороны, неважно будь ли она черная, розовая или салатовая в цветочек, Zonda навсегда останется одной из самых великолепных, запоминающихся, злых и прекрасных автомобилей в мире.
По предварительной информации, Pagani Zonda 764 Passione построена на базе шасси Zonda F, а ее «начинка» взята от спортивных Zonda 760 RS и 760 LH. Под капотом у суперкара находится 7,3-литровый форсированный двигатель AMG M120 V12 мощностью 760 лошадиных сил, что на 90 л.с. больше чем у Zonda Cinque и на 10 л.с. чем у Zonda R. Такой же двигатель применяется у Mercedes-Benz CLK-GTR. С места до 100 км/час Pagani Zonda 764 Passione долетит за 2,6 секунды, а ее максимальная скорость достигнет впечатляющих 400 км/ч.
Перед нами последняя из Pagani Zonda, прощальное издание 764 Passione.

[серж]

Если выбор кожи для отделки интерьера Вашего Bentley Continental GT не соответствует вашим ожиданиям или выполненная работа британских специалистов недостаточно высока, тогда Вы смело можете обращаться к специализированному ателье из Болгарии – Vilner.Как всегда экстерьер получил совсем незначительные обновления, а все внимание было уделено предпоследнему поколению интерьера купе. В качестве отделки болгары использовали только самые качественные дорогие материалы, поэтому они никогда не стыдятся своих работ.
Как сообщается целью тюнинга было попробовать создать спортивный, современный и в то время очень роскошный салон. Vilner сосредоточился на темно-коричневой коже и алькантаре. Алькантарой с ромбовидной прострочкой обтянули центральную часть кресел, потолок и карты дверей, а кожей обшили боковые и центральные подлокотники, рычаг коробки передач и боковые части сидений.Также в спорткупе заметен мультифункциональный руль с деревянной окантовкой, кожей и алькантарой. А ещё в интерьере виднеются лакированные вставки из натурального дерева, белые контуры сидений и переоформленная приборная доска. Стоимость доработок к сожалению пока не разглашается.

[серж]

Abarth, cегодня это имя в умах большинства автомобилистов неразрывно связано с компанией Fiat, и с маленькими, но проворными хэтчбэками модели 500. Но наследие основателя компании Карла Абарта, его стремление к созданию быстрейших автомобилей в мире, все еще живо в сердцах последователей, ведущих бизнес Abarth.
Был великий австриец Карл Абарт, эмигрировавший затем в Италию, сменивший имя на Карло и основавший целых две тюнинговых компании – CIS (позже Cisitalia) и лично свою Abarth. Автомобили с изображением скорпиона на шильдике знают везде в Европе и далеко за ее пределами. Но Карло скончался в 1979 году, оставив преуспевающий бизнес и безутешную вдову, на которой женился всего за шесть недель до смерти. И вот теперь подросший сын Рафаэль претендует на папины лавры со своим собственным проектом – Abarth Milan.
Уже сейчас известно, что всего будет выпущено семь суперкаров. Еще более эксклюзивным его делает тот факт, что все машины будут отличаться друг от друга – покупатели смогут выбирать каждый кузовной элемент. Выполненное из композитных материалов купе будет обладать дизайном гоночного болида с возвышающимися над капотом передними крыльями, округлой кабиной и большим антикрылом.
Клиенты также смогут выбирать двигатели и их мощность. Производитель предложит силовые установки, выдающие от 600 л.с. до 1700 л.с на гоночном топливе. Учитывая тот факт, что вес Milan Abarth составляет всего 1200 кг, время разгона суперкара с 0 до 100 км/ч находится в пределах 3 секунд. В то время как его предельная скорость намного превысит отметку в 300 км/ч.
Официальная премьера Milan Abarth состоится в феврале 2013 года. Сборка авто, оценивающегося разработчиком в 300 000 евро.

[серж]

Один из самых успешных суперкаров Gallardo начинают продавать в России. По сказочной цене,розничные цены на полноприводную Gallardo LP 560-4 начинаются с отметки 11 280 000 рублей.
На сегодняшний день Gallardo является самым продаваемым Lamborghini в истории компании: стены завода уже покинули около 13 000 единиц этого суперкара.Залогом мирового успеха Gallardo стал его уникальный дизайн с острыми, как бритва, линиями. В новом Gallardo LP 560-4 передняя часть характеризуется традиционными для марки Lamborghini треугольными и трапециевидными формами. В передний обвес инкрустированы чёрные диагональные компоненты. В целом, благодаря новой передней части автомобиль стал визуально шире. Создаётся впечатление, будто он приклеен к дороге даже в статике. Довершают изменения передней части выпускные отверстия иной формы боковинах бампера, а также 19-дюймовые легкосплавные колёсные диски Apollo polished. Они окрашиваются в матовый чёрный цвет и включают полированные спицы серебристого цвета.В дизайне задней части стало ещё больше динамики: здесь тоже присутствуют треугольные и трапециевидные линии.
Пакет Edizione Tecnica позволяет выбирать между тремя эксклюзивными цветовыми комбинациями, в которых стойки кузова и элементы передних обвесов окрашиваются в контрастный цвет. Это: черный матовый Nero Nemesis для кузова и оранжевый цвет Arancio Argos для оформления, матовый белый Bianco Canopus для кузова и Arancio Argos для стоек и переднего обвеса, а также Arancio Argos для кузова и Nero Nemesis для контраста. Актуальная модельная линейка Gallardo включает, помимо полноприводных версий, модели с задним приводом: это Gallardo LP 550-2 в модификациях Купе и Спайдер.

[серж]

Британская компания McLaren представила пред-серийную версию суперкара P1 на закрытом показе в Нью-Йорке, англичане уверяют, что автомобиль на 97% серийный образец. Изменениям подвергнутся только передний бампер и боковые решетки. Идеологический преемник легендарного купе F1, получит силовую установку суммарной мощностью порядка 720 лошадиных сил. Она будет включать в себя бензиновый мотор и систему рекуперации кинетической энергии KERS.Также, суперкар оснастят регулируемой подвеской, активными аэродинамическими элементами, трекшн-контролем с пятью режимами работы, и отключаемым ABS. Точные сроки начала продаж Р1 не называются, впрочем, McLaren, как и раньше, подтверждает, что дебют состоится в следующем году.

[серж]

Компания Lamborghini выделила отдельную линию для выпуска лимитированной серии суперкара Sesto Elemento, дебют которого состоялся два года назад. Ручная сборка автомобилей налажена на заводе Lamborghini в итальянском городке Сант'Агата Болоньезе. Новинка основана на базе модели Gallardo, но при этом является самым быстрым дорожным автомобилем, выпущенным под маркой Lamborghini. Всего будет собрано лишь 20 эксклюзивных суперкаров, стоимость каждого из которых составит 1,5 миллиона евро.
Название модели Lamborghini Sesto Elemento дословно переводиться как «шестой элемент», указывая на шестой элемент таблицы Менделеева - углерод. Углеродное волокно обильно используется практически во всех деталях суперкара, его можно даже встретить в конструкции шасси и внутри двигателя. Именно широкое использование легкого углеродного волокна обеспечивает рекордно низкую для автомобиля данного класса массу менее 999 кг.
В роли силового агрегата выступает 5,2-литровый десятицилиндровый мотор от Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, 570 лошадей которого становится вполне достаточным для того, чтобы разогнать купе с места до 100 км/ч за 2,5 секунды и далее максимум до 350 км/ч.

[Lex]

Красивое зубило!

[Наталья-ЗБ]

чем-то немного марусю напоминает или все спорткары друг на друга похожи

[серж]

1244-сильный Hennessey Venom GT был создан как самый динамичный автомобиль, быстрее всех разгоняющийся от 0 до 300 км/час. Теперь его достижения занесены в Книгу рекордов Гиннесса.
Под контролем представителей Guinness, а также чиновников VBox, дорожный автомобиль Venom GT выполнил два заезда в противоположных направлениях в течение одного часа, подтвержденные системой регистрации VBox 3i GPS на Ellington Airport (используемом NASA) на юго-востоке от Хьюстона, штат Техас.
В своем первом заезде суперкар, основанный на Lotus Elise, завершил разгон от 6,4 км/час до 300 км/час за 13,18 секунды (при попутном ветре). А второй заезд показал результат 14,08 секунды - при встречном ветре (старт записывался со скорости 9,7 км/час). Общий результат разгона от 0 до 300 км/час был выведен как средний - 13,63 секунды, таким образом предоставив Venom GT звание мирового рекордсмена.
"Мы очень гордимся нашей командой HPE (Hennessey Performance), которая помогла сделать возможным этот новый мировой рекорд Гиннесса, - сказал основатель компании и президент Джон Хеннесси (John Hennessey). - Это всего лишь первый из нескольких тестов проверки, предназначенный для того, чтобы показать миру, что наш специальный автомобиль самый быстрый при разгоне".
Даже если представители Гиннесса признают только записи, сделанные в километрах в час, специалисты Hennessey рационально использовали время, проведенное на взлетке Эллингтонского аэропорта, чтобы установить неофициальный рекорд ускорения 0-200 миль в час (321,8 км/час) - в 14,51 секунды. Ранее первенство в этом параметре занимала Koenigsegg Agera R с результатом в 17,68 секунды. Для сравнения, 1200-сильный Bugatti Veyron Super Sport выполняет ту же работу за 22,2 секунды, что на 7,7 секунды медленнее, чем Venom GT.
Суперкар стоимостью в 1,2 млн. долларов США работает на двигателе LS9, основанном на 7,0-литровом твин-турбированном V8, развивающем мощность 1244 л.с. и 1566 Нм крутящего момента, с весом в 1244 кг. Компания планирует построить лишь 29 единиц Venom GT, треть из которых уже продана.