Ну вот и дождались- Н 1 из Китая !

[серж]

Ага именно он.Там даже цена указана в юанях.

[forward]

[серж]

Кстати цена нового EQ-2050/2058 в Китае оказывается 880,000 юаней,курс 1юань-5р10к.Получается почти четыре с половиной лимона в рублях,довольно дорогой китаец.

[Вредная]

а имя производителя то как звучит?

Dongfeng Motors

[серж]

нужно заказывать заранее, большая очередь на них. все армии мира хотят купить... ведь их собирают из оригинальных американских запчастей

Сань,ты провидец наперед ситуацию предсказал
В Министерстве обороны Беларуси 19 июня состоялось подписание акта передачи безвозмездной военной помощи в рамках реализации Соглашения между Вооруженными Силами Республики Беларусь и Народно-освободительной армией Китая. Об этом сообщается в пресс-релизе Минобороны.
Белорусской армии переданы 22 легкобронированных специальных автомобиля "Дунфэн Мэнши". Автомобили поступят на вооружение сил специальных операций.
Новую технику минчане и гости столицы смогут увидеть на параде войск Минского гарнизона в ознаменование Дня Независимости Республики Беларусь.
"Мэнши" - это новая серия высокомобильных вездеходов весом 3,5 тонны, разработанная концерном "Дунфэн мотор". Вездеходы этой серии обладают превосходной мобильностью, хорошими характеристиками безопасности и эргономичностью, могут использоваться на любой местности, в любых климатических условиях.

[серж]

Вот нарыл немного информации про Dongfeng Mengshi EQ2050F ,что в переводе на русский обозначает «Восточный ветер».Вообще в инете про данный транспорт почему то только крохи,так сказать слухи,не какой информации про техничесике характерстики про этот очередной китайский клон Хаммви.Все покрыто так сказать мраком)))
Сами китайца выставляли ее на показ не так уж много раз, в продажу гражданским не допустили, а у себя на вооружение приняли всего пару сотен машин. Хотя все же два десятка автомобилей перепала Беларуси, так сказать в качестве дружеского жеста, после подписания очередного торгового соглашения.
«Восточный ветер» по виду брутален он до последней гайки и при этом уж очень похож на HMMWV, но при этом выглядит современнее своего «отца», тут и оптика по солиднее и элементы кузова более «мягкие», даже кенгурятник установлен в «базе».
Кузов в машине комбинированный, сделан в большинстве своем из алюминия и ударопрочного пластика, в основе лежит рама с установленным на нее пространственным каркасом (кажется так). Никаких сварных швов, все внешние элементы кузова крепятся либо на заклепках, либо на болтах.
Стекла только плоские, заменить их задача минут на 40-50, так как закреплены они в рамках и уплотнены резиновыми трубками. Оптика крепится на защелках, об ее унификации говорить не приходится, элементы сугубо индивидуальны, что, в общем для военного авто не приемлемо. Подфарники и поворотники – светодиодные, и очень яркие. Имеются и специальные инфракрасные фары для движения в колонне. Впереди и сзади установлены пятитонные электрические лебедки (почему-то без троса) с управлением из кабины.
Колеса размером R16 ,на дисках установлена система централизованной подкачки колес.
Сзади имеется закрепленная на раме четырьмя болтами «запаска», расположена довольно высоко и при этом она не мешает доступу в багажник, так как раму с колесом можно отвести в бок, достаточно лишь извлечь «палец» и приложить немного усилий. Сразу за запаской расположена ручка защелки крышки багажника.Крышка багажника поднимается в верх градусов на сорок, имеется и откидной борт, закрепленный при помощи довольно оригинальных защелок и имеющий в качестве ограничителя цепочки закрытые снаружи резиновой трубкой ,кстати выглядит все аккуратно и основательно.Внутри багажник очень просторен и при желании туда влезут еще как минимум три запаски и инструменты. Отделка внутренних стенок и крышки багажника изготовлена из пластика, не в каждом гражданском авто такое увидишь, а вот освещение внутри багажника нет. Прямо под фарами расположены крышки бензобаков. Выглядят они очень красиво, прямо как на спорткарах, при этом подпружинены и не имеют замков, как и багажник. Баков в машине два, по 50 литров, переключение между баками электрическое и производится из салона автомобиля.
Задний бампер очень массивный, имеет прицепное устройство классического «совкового» типа.Есть противотуманная фара, тоже светодиодная. Помимо этого предусмотрены и два простых транспортировочных кольца (точно такие имеются и спереди) для возможности погрузки машины краном или транспортировки вертолетом. Практически вся ходовая содрана со старого доброго HMMWV, и поэтому конструкторских ошибок здесь ждать не приходится, как утверждают конструкторы, 90% деталей подвески взаимозаменяемы с деталями HMMWV.
Крышка капота массивна на вид, но при этом очень легкая и поднять ее можно одной рукой. Защелки внешние, изготовлены из пластика и установлены с двух сторон. Вот только доступ к двигателю все же затруднен, и не перемазавшись не доберёшься, слишком маленький угол подъема крышки.Правда, доступ ко всем важным элементам максимально облегчен.
Мотор тут собственный, турбированный четырёхцилиндровый Cummins EQB150-20 китайского производства объемом в 3,9 литра (почти на 2 литра меньше чем у HMMWV). Мощность 150 л.с., при почти 370 ньютон метра крутящего момента. При этом сохранил приемлемый аппетит в 15 литров по трассе и 23 литра в городе (против 45…50 литров у HMMWV). Работает двигатель вместе с пятиступенчатой механической коробкой от грузовика Nissan и имеющей очень огромный запас прочности. Интересно, что в двигателе практически нет пластиковых трубок, а радиатор расположен под углом, при этом вентилятор охлаждения находится снизу и выполнен из алюминия.
Двери в машине выглядят сурово и массивно. Петли наружные, и снять дверь не составляет проблем, а вот лобовое стекло не складывается и крыша не снимается. Ручки на дверях оригинального дизайна и очень тугие. Имеются и стеклоподъемники, правда, механические. Внутри машина выглядит просто шикарно для военного авто. И рядом с мегабрутальным HMMWV дизайн салона, который так кардинально и не изменился с восьмидесятых, выглядит «Мерседесом».)))
Внутри салон Dongfeng Mengshi очень похож на салон гражданского Hummer H1 первых выпусков. Как ни странно, но все элементы обивки салона подогнаны очень тщательно, а пластик хоть и дешевый, но отлит аккуратно. Помимо приборной панели, пластиком отделаны потолок, торпедо и двери. Сидеть внутри просторно, есть куда вытянуть ноги. Сиденья в меру жесткие, боковой поддержки нет. Зато регулировок предостаточно, сиденье можно двигать вперед-назад, регулировать спинку и подголовники по наклону, имеется даже пневмоподушка, которая идеально компенсирует жесткость подвески и тряску.
Руль удобный, с маленькими спицами, не закрывающими обзор приборов, сами приборы выглядят красиво и аккуратно, прямо как в грузовичке, при этом имеют яркую зеленую подсветку, хорошо заметную даже днем. Панели цифровой индикации показывают не только пробег, но и температуру воздуха за бортом и в салоне, а также расход топлива. Обзорность при правильной посадке вполне приемлемая, хотя мертвая зона вполне приличная. Изначально в машине стоит кондиционер и две печки, которые справляются с обогревом салона просто замечательно.
Задние сидения оборудованы подлокотниками. Сразу за ними имеется шторка багажника, выполненная из материала «под кожу», достаточно ее просто откинуть для того, что бы попасть в багажник. Освещается салон двумя двухсекционными откровенно тусклыми светодиодными лампами. Из приятного в машине имеется несколько подстаканников и CD магнитола с USB выходом, а также ремни безопасности на всех четырех пассажиров.
Педаль тормоза имеет три четких положения, отделенных друг от друга различным усилием нажатия: мягкое притормаживание, полная блокировка колес с включением ABS и если ее еще сильнее нажать на педаль до щелчка – полная блокировка без всяких «электронных помощников». При резком торможении в третьей позиции колеса сразу стопорятся намертво.

[серж]

Так как инет у меня совсем кислый сразу все фото загрузить не возможно,поэтому дополнительно добавляю.

[chern]

Серж, у меня такой в 18 масштабе есть!!! По размерам сопоставим с Хаммером в том же масштабе!!!

[серж]

Ну вот и дождались и гражданской версии .На Пекинском автосалоне на днях был показан Dongfeng EQ2040H Brave Soldier Concept.
Длина внедорожника равна 4858 мм, ширина — 2210, высота — 1980, колёсная база — 3300 мм, снаряжённая масса — 3500 кг. Под капотом — некий новый китайский дизель 4.5 (185 л.с., 600 Н•м) и пятиступенчатая АКПП.

[Wolfy]

страшный

[Lex]

Точно!

Военная версия лучше была.

[серж]

Китайский аналог военного внедорожника Hummer, известный как Dongfeng EQ2050, получил современную мобильную 120-мм минометную систему W86, которая способна автоматически разложиться для ведения огня всего за несколько секунд.
Система разработана одним из крупнейших производителей оружия в Китае компанией China North Industries Corporation, более известной как Norinco. Однако отметим, что сам миномет W86 не принципиально новый, оружейники его лишь существенно модернизировали. Калибр данного орудия составляет 120 мм, дальность стрельбы – 7700 м, скорострельность – 20 выстрелов в минуту, вес – 206 кг, длина -1,54 метра.
Загрузка и разгрузка миномета, находящегося в грузовом отсеке внедорожника, осуществляется с помощью сложной гидравлической системы, которая, кстати, занимает полкузова внедорожника, поэтому места для хранения боеприпасов там вообще нет. К китайскому "Хаммеру" с минометом должно прилагаться дополнительное транспортное средство. От задней части автомобиля W86 выдвигается на 50 см…
Под капотом Dongfeng EQ2050 расположена китайская копия американского восьмицилиндрового мотора Сummins объемом 4,0 литра. Сообщается,что новейшая разработка не предназначена для китайской армии. Ее будут поставлять преимущественно в страны Ближнего Востока и Африку.

[серж]

Вот ещё немного видео на эту тему:

[Wolfy]

Аналог? какой нах аналог! Он и рядом не стоял.

[серж]

7 апреля 2016.
Китайская компания Dongfeng рассматривает возможность организации сборки внедорожника Mengshi EQ-2050 на мощностях белорусского СП «Юнисон» для продажи на российском рынке. Данные автомобили уже поступают в белорусскую армию под названием «Богатырь». Вероятнее всего, данное имя сохранится и для российского рынка.Цены пока не объявлены.
Mengshi EQ-2050 является нелицензионной копией внедорожника Hummer H1. Автомобиль был представлен в 2002 году, при этом китайская компания скопировала не только конструкцию автомобиля – под капотом находится турбодизель Cummins, который агрегатирован с 5-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаткой. Данный автомобиль стоит на вооружении войск КНР, а его гражданская версия используется китайскими лесничествами, телекоммуникационными компаниями и другими юрлицами.Разница между военной версией Crazy Soldier и гражданской состоит в том, что на гражданской по умолчанию стоит радио и CD-плеер, и опционально - подушки безопасности и некоторые салонные примочки в виде "спортивного салона". Интерьер практически полностью скопирован с Hummer H1 Alpha, двигатель - копия дизеля V8 GM Duramax, а коробка передач - клон с Allison.