Напрашивается вопрос зачем пробка с клапаном на радиаторе если система не герметична и почему у людей рвет бачки на радиаторе.
Система герметична до тех пор пока в ней не возникнет излишнее давление в связи с расширением охлаждающей жидкости ,именно тогда и срабатывет выпускной клапан в пробке радиатора и охлаждающая жидкость через трубку поступает в расширительный бачок.А также при охлаждении двигателя в системе возникает разрежение и тогда срабатывает клапан опять же в той же пробке радиатора и жидкость из расширительного бачка поступает обратно в систему охлаждения.Именно так поддерживается постоянный уровень охлаждающей жидкости в радиаторе ,а значит и в системе охлаждения.
Ковсему на расширительном бачке в верхей его части имеется трубочка со шлангом который идет вдоль арки-это типа перелива, несколько раз при повышении температуры в жару были замечены следы антифриза где заканчивается трубка.
Эдик,на всех расширительных бачках есть трубки перелива охлаждающей жидкости.
Повторюсь ещё раз,пробка радиатора закрывает горловину верхнего бачка и имеет важное значение в системе охлаждения. Пробка имеет два клапана, соединяющие систему охлаждения с атмосферой. Эти клапаны предотвращают повреждение радиатора при повышении давления в системе во время кипения жидкости и при разрежении, образующемся при остывании жидкости.Забитые клапана в пробке радиатора в лучшем случае приведут к «вздутию» патрубков, а в худшем, потечёт радиатор.
Кстати посмотрел в инете,эта пробка стоит не так уж и дорого.
