Температура и мощность двигателя

[Aslan]

На ЯМАЛе началось лето
Жара, я на ношусь на мотике. Решил тут сесть на хомяка, в прохладный салон (да-да, у меня даже кондиционер работает)). На улице +32, стрелка темп.двигателя подымается до 3/4-х по шкале (это около 102-105 гр.цельсия). Если стоит - молотит, может и выше подняться. На ходу понижается до стандартных "выше середины". В общем греется хомяк, напрягается. А на днях заметил такую странность - на оборотах меньше 2000 двигатель тянет слабо...нет той прыти и резвости, что раньше)) Если со старта "педаль в пол", то такое очучение, что вообще заглохнуть хочет.
Всем спасибо.
Печаль....

[серж]

Аслан,термостат надо глянуть.Запросто может быть подклинившим в открытомположении или в полуоткрытом,тогда охлаждающая жидкость на малых оборотах будет ходить по малому кругу, почти не захватывая тосол из радиатора,
зато когда дашь оборотов то центобежная сила увеличивается и идёт большая циркуляция .
И ещё судя по описанным тобой признакам по падению оборотов и подьему температуры на малых оборотах может быть даже датчик расхода воздуха,может врать и ставить неправильные углы зажигания ,что приводит к падению мощности и нагреву на холостых.

[Моха]

Aslan
у меня такая же проблема

[ZAGORANKA]

датчик расхода воздуха

У меня именно такие признаки были тоже-замена датчика решила проблему.

[E.S.]

У меня тоже на 5,3 такое проявляется, но не в значительной степени.
После длительного стояния в пробке на жаре - может тупить, пока не проедешься несколько сотен метров...
Потом снова всё ОК. Разве так не должно быть?

[Aslan]

Спасибо братцы! Как приятно осознавать, что в любой момент ты не один со своими проблемами.

[E.S.]

А ещё при длительном стоянии в пробке на жаре из вентиляции хреначит тёплый воздух, несмотря на работающий кондей ))
Откуда он, гад, загребается - не понятно... Надо шноркель для кондея делать )))

[Aslan]

Жень, я даже не представляю, что будет в пробке, на жаре... Раньше температура тоже немного задиралась вверх, но не так высоко как сейчас. Думаю ребятки правы. Поменяю термостат и датчик расхода воздуха. Ну и демонтирую вторую турбину (шутка)

[E.S.]

Про датчик - да, вполне вероятно!
Поскольку у меня пока не так всё страшно - подожду менять )))
Расскажи потом как прошла операция ))

[Aslan]

Ок, отчитаюсь!

[васька]

На улице +32, стрелка темп.двигателя подымается до 3/4-х по шкале (это около 102-105 гр.цельсия).

После замены термостата 11.2011 69т миль, эта температура стала для моего Н3 в порядке вещей. Правда температура +105 только когда за бортом +34 и Хомяк стоит в городском режиме.
Вся температура проверена мультитронексом.
До замены термостата.


После замены термостата.


Сейчас у нас в тени +34 и его температура.


Один раз показывала +107, это было на покатухах и забортом было +32.


Сразу скажу!
1.Радиатор новый чистый.
2.Помпа новая.
3.Термостат новый.
4.Вискомуфта работаетна все 100%

Удачи!

[Sapik]

На улице +32, стрелка темп.двигателя подымается до 3/4-х по шкале (это около 102-105 гр.цельсия).

Для меня 107 норма если в пробке, на покатухах или просто жарко, стандарт держит 100, не меньше. По моему всё впорядке вещей, если не зашкаливает за 107.

[васька]

На улице +32, стрелка темп.двигателя подымается до 3/4-х по шкале (это около 102-105 гр.цельсия).

Для меня 107 норма если в пробке, на покатухах или просто жарко, стандарт держит 100, не меньше. По моему всё впорядке вещей, если не зашкаливает за 107.

Это точно!

[Aslan]

Сегодня вернулся домой на эвакуаторе... На трассе Хомяк начал греться сильнее обычного и я не дожидаясь перегрева двигателя его заглушил. После несложных наблюдений обнаружил эмульсию вместо антифриза в расширительном бачке... Насколько я понял, это масло из коробки попало в радиатор (по-моему у Игоря такая проблема была на Н2). Основной радиатор я не так давно заменил на алюминиевый, но система охлаждения масла из коробки, встроенная в него, видимо осталась прежней.
Второй вариант это трещина в блоке двигателя, что вряд ли, надеюсь)))
Может есть еще какие варианты?

[серж]

Аслан ёма ё печально.
Трещину в блоке исключай сразу,скорей всего встроенный радиатор АКПП в основной потек или в крайнем случае прокладку головки блока смотреть надо. А из расширительного бачка антифриз не выгоняло,ну газы не дуют в систему охлаждения?