Хаммер н3 непонятках с кпп

[pawka-nw]

Здравствуйте!
Нужна помощь!!!
Не знаю куда смотреть и что делать?
Машину купил ещё в 15 году КПП писалась с первой на вторую. Так проездил пару лет. Но как то начало проявляется другое дерганье...
В итоге КПП полностью перебрали все поменяли, сейчас переключается хорошо, НО блин иногда когда машину глушиш не на долго (5-10) мин. заводим и начинает пинаться, причем сельнее чем раньше при покупке. Если заглушеш на 30 или больше мин то переключает без проблем. Причем эти пинки проявляют себя редко. НО они блин есть, что мне не доки покоя..
Выручайте, кто что знает...

Спасибо!

[pawka-nw]

здравствуте!
ПО кпп дополню.: пинки могут не проявлятся несколко дней, потом вдруг начинает пинаться, заглушиш постоит пол часа и все проходит.

Может быть мозги ?
кто что знает?!

[mihas]

Точно не мозги.
Не спец, но иногда может пинаться по причине соленоида клапана 1-2. Если пинается только на горячую, а на холодную всё норм, то может быть нужно подтянуть тормозную ленту.
Но опять же оговорюсь - не спец.

[pawka-nw]

кпп все полностью перебрали, все поставили новое и что то там усилили. Уже неделю езжу не чего не пинает, может что то притералось?

[mihas]

Может и так.

[Гарик Муромский]

Всем привет! Если позволите поделюсь своей проблемой, с моей коробкой проблема похожая, но не совсем. Купил машинку в августе, при покупке проверял кпп на предмет пинает- не пинает, все отлично, я даже удивился такой плавности переключения. Пока было тепло все работало без проблем, как только пошли ночные заморозки (машина стоит на улице), начались неприятности. Утром машину прогреваю, трогаюсь и первые минут двадцать переключение с 1 на 2 происходит с пинком.... потом заглушил машину, постояла минут пять, завел и никаких проблем целый день, переключение плавное без рывков. Сейчас ночи потеплее таких проблем нет, но зима близко ....дальше похоже будет хуже.
Может у кого были такие проблемы? Подскажите в чем проблема.

[серж]

Гарик Муромский » Сегодня, 17:37
Пока было тепло все работало без проблем, как только пошли ночные заморозки (машина стоит на улице), начались неприятности. Утром машину прогреваю, трогаюсь и первые минут двадцать переключение с 1 на 2 происходит с пинком.... потом заглушил машину, постояла минут пять, завел и никаких проблем целый день, переключение плавное без рывков.

Гарик,стоит проверить фильтр АКПП. Очень похоже ,что именно он создает проблему,пока масло холодное-густое плохо проходит через забитый фильтр,а как прогреется -становиться пожиже и проходимость улучшается.
Не факт конечно,но как вариант стоит проверить,уж очень симптомы похожи на загрязненный фильтр.

[Гарик Муромский]

Серж тоже об этом подумал, проверил жижу, цвет правильный и уровень в норме, спросил у бывшего хозяина, говорит жидкость менял при покупке машины, вместе с жижой должны были и фильтр поменять.....но должны да не обязаны....заказал фильтр и прокладку, заменю отпишусь. Спасибо за совет.

[Mega]

Сигнал нагрузки в ЭБУ АКПП приходит от Acseleator Pedal Position (APP) sensor. Где находится наверное понятно. Со своей опыта мало,но в других авто неправильные сигналы нагрузки проявляются в пинках,ударах и даже пробуксовках.Датчик температуры ДВС (ECT sensor)также вносит коррекцию в работу акп. Смотрите параметры в движении с разной нагрузкой. Плохие массы тоже не исключение.(По акп все же смотрели,делали.)

[pawka-nw]

я заметил что у меня когда машина прогрета на половину (50-60) то тяга прям как у паравоза и причем с самых низов.

[Гарик Муромский]

Чуда не случилось... вчера заменил фильтр акпп и жидкость, как уже говорил на прогретом всё отлично...сегодня утром на улице -2, прогрел двигатель почти до 70 градусов, попереключал передачи, тронулся и опять пинки с первой на вторую, но правда быстрее всё в норму пришло примерно через минут 5 или7. Единственная мысль ещё может фильтр не оригинал поэтому такие проблемы...оригинал просто долго ждать пришлось бы, вот и согласился на аналог. Может у кого было такое?

[серж]

Гарик Муромский » Сегодня, 01:18
Чуда не случилось... вчера заменил фильтр акпп и жидкость,

Гарик,фильтр сильно загрязненный был? В поддоне осадка много было?

Единственная мысль ещё может фильтр не оригинал поэтому такие проблемы...

Нееее, пинки не от этого явно.

[Гарик Муромский]

Серж извиняюсь за долгую паузу...праздники ! При замере жидкость в поддоне была нормального цвета, прозрачная, немного постояла появился мелкий осадок...как будто пыль...по фильтру пальцем провёл, палец весь черный стал. Осадок такой как будто простой карандаш лезвием точишь, вот такая мелкая пыль. У нас сейчас тепло, всё работает хорошо, переключения ровные, плавные...будет минус, будет видно. Мне просто интересно это нормальный износ деталей из-за трения или так не должно быть. Мастер сказал всё норм вот когда будет металлическая стружка тогда беда....не хотелось бы доводить!

[серж]

Гарик Муромский » 07 ноя 2017, 05:56
При замере жидкость в поддоне была нормального цвета, прозрачная, немного постояла появился мелкий осадок...как будто пыль...по фильтру пальцем провёл, палец весь черный стал. Осадок такой как будто простой карандаш лезвием точишь, вот такая мелкая пыль. У нас сейчас тепло, всё работает хорошо, переключения ровные, плавные...будет минус, будет видно.

Гарик ,как я понял из другой темы,при похолодании пинки продолжились?
Если так,то скорей всего забит этой самой мелкой пылью,а если точнее -продуктами износа фрикционов ,гидроблок. Может быть и не весь гидроблок забит ,но как минимум один из соленоидов "засрался" ,что приводит при холодном масле к "залипанию" соленоида и как следствие к недостатку давления в магистрали.И как следствие пинки при переключение.
Но самый точный диагноз будет, если снять компьютерные коды неисправности.Тогда можно будет точно определить неисправность.

[Гарик Муромский]

Привет Серж! Да всё повторилось, у нас второй день как похолодало и по утрам всё так же. Если ты прав, а скорее всего ты прав, нужно искать спеца, который сможет разобраться с этими кодами неисправности. Завтра буду искать....