Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER®

Описываю суть: Могу ездить весь день, заводиться много раз, но в один момент значок иммобилайзера моргает и соответственно Хома не заводится. Я жду ровно пять минут, значок иммобилайзера моргать перестаёт и Хома заводится. И так каждый день. Пробовал с обоими брелками заводить - один результат.
НАДОЕЛО - ХОЧУ НА КОРНЮ ВЫЛЕЧИТЬ! Бывает не всегда удобно ждать пять минут.

Дайте дельный совет, братцы!

А время "байкота" со стороны иммобилайзера разное или одинаковое?

ZAGORANKA писал(а):А время "байкота" со стороны иммобилайзера разное или одинаковое?

Игорь, стабильно 5 минут! Каждый раз пять минут! Как в песне - осталооось пяяять минууут!!!! =)))) Мне люди в техночате пишут, что это контактная группа умирает.

Диагностику надо делать, наверняка ошибка есть.
Возможно сигнализация глючит, если с автозапуском.

Ганнибал писал(а):Диагностику надо делать, наверняка ошибка есть.
Возможно сигнализация глючит, если с автозапуском.

Генадий, привет! Автозапуска нету и сигналки нет. Просто родной брелок и ключик.

Приветствую! Аккумулятор хороший, а в брелке батарейка,
попробуй клеммы скинуть мин на 5.

Акум отличный, заряд в норме. Батарейки не пробовал менять. Вот сегодня весь день езжу, пока не разу не было проблемы. Но в любой момент она снова может появиться и придётся пять минут куковать.

Влад H3 писал(а):

ZAGORANKA писал(а):А время "байкота" со стороны иммобилайзера разное или одинаковое?

Игорь, стабильно 5 минут! Каждый раз пять минут! Как в песне - осталооось пяяять минууут!!!! =)))) Мне люди в техночате пишут, что это контактная группа умирает.

"Техночат"-это конечно сила) там прям диагности и спецы сидят и в онлайне консультируют)) смех и грех))
Тем более, если один раз в день и ровно на 5 минут-это точно "замочно-ключевичная группа"))))
У каждого второго в чатах такое))))
Послушай Гену-сними ошибки клеммой (только после снятия клеммы ключь поверни, как будто заводишь машину-тем самым снимешь "остаточное"), ключь останется в замке, после этого через несколько минут ставь клемму и пробуй.
Если таж же "песня"-просто в сервисе сними ошибки-там всё будет)

А вообще позвони Коле в РМ или электромаксу. Они не в чатах хаммеры лет 15 чинят))

ZAGORANKA писал(а):А вообще позвони Коле в РМ или электромаксу. Они не в чатах хаммеры лет 15 чинят))

Игорь, спасибо огромное! Спасибо за дельные советы!!! Сейчас воспользуюсь поиском, найду этих ребят и буду с ними на связь выходить! Но сначала Гениным и твоим советам внемлю!

Позвони Максу ( электромакс) +7 999 807 86 87
Посоветуйся. Скажи что от меня.

ZAGORANKA писал(а):Позвони Максу ( электромакс) +7 999 807 86 87
Посоветуйся. Скажи что от меня.

Огромное спасибо, Игорь!!! Отпишусь как будут новости!!!

Завтра еду к Максу, договорились на 12. Путь правда от меня не близкий - 120 км. Отпишусь по результатам.

В наших машинах иммобилайзера нетути. Есть система PassLock.

Работает очень просто:
Брелок не задействован вообще в этом процессе, брелок только отпирает и запирает центральный замок.
На цилиндре замка стоит датчик, который мониторит движение магнита закрепленного на цилиндре мимо стационарного датчика холла, и при вставленном и повернутом ключе, этот датчик тупо выдает определенное сопротивление и все. Instrument panel cluster (IPC) фиксирует правильное ли сопротивление, и отправляет код разблокировки в powertrain control module (PCM), и тот разблокирует форсунки.
Больше ничего он не анализирует. Если считает что замок провернут взломщиком, то значит магнит не повернут как положено, и машина заведена левым ключом либо тупо проводками. Датчик не меряет сопротивление ключа, не считывает никакого чипа с ключа или брелка (их там тупо нет чипов иммобилайзерных).
Если что-то с показаниями датчика не так три поворота ключа подряд, то система в течение тайм аута не принимает никаких ключей, даже родных, и потом снова перемеряет.
Потому есть этот эффект "пяти или десяти минут", в течение которых форсунки не подключаются.

Система тупая, глючная и американская, стояла на массе ГМовских дрысел

Обманка этого датчика выглядит тупо в виде сопротивления определенного номинала. У меня стояло сопротивление такое для работы автопрогрева, потом стал контакт отваливаться, и были схожие траблы. Затем столкнулся с такой фигней когда машина долго стояла и высадился плавно аккумулятор. У меня прошло само через несколько дней езды с заряженным аккумулятором и каждодневным обнулением всех ошибок.

Сергей, Электро-Макс сегодня разобрал всё, колдовал-колдовал, что-то там напаял мне на транзистр отвечающий за сопротивление и всё обратно собрал. Сказал пока так поездить и посмотреть, будут ли симптомы повторяться. Если будут повторяться, то два пути - ставить обманку или просто новую контактную группу и прописать её - но это гемморой.