Решил немного подрасти.

[ASPID]

Являясь любителем помесить грязь на своем Н3, столкнулся как наверное и многие "троичники" с такой проблемой, как пропущенные под мостом рессоры и крепежи амортизаторов.
Данная конструкция заложенная заводом на бездорожье работает, как плуг, цепляясь за все, что можно, сильно мешая проходимости. По-этому, в голове начал созревать план по переносу рессор на мост. "Покурил" инет, информации очень мало, особенно по хаммерам. На соседнем форуме подняли тему, но без особых подробностей, вскоре и та увяла. Помог решиться случай. Так как, в комплектацию моего "хомяка" не входит блокировка заднего деференциала, а ее очень хотелось. Думал приобрести ARB-шную, но тут подвернулся почти новый родной мост с блокировкой по цене ARB-шной блокировки, ну и разумеется взял мост (спосибо, Стасу из Серпухова). Так как, все равно менять мост решил попробовать перенести новый под рессоры. Изготовил крепежные площадки, срезал отбойники, выставил кастор - подвернув немного мост, удлиннил стойки стабилизатора. Амортизаторы оставил родные, вполне хватают.
Отдельной клавишей вывел включение блокировки со световой сигнализацией на панель. Могу включать блокировку в любом режиме, а не только на пониженной, как в штатном варианте. Тормозных шлангов и проводов ABS хватило, не пришлось удлиннять. Спереди, чтобы приподнять "морду" и машина смотрелась гармонично, был установлен лифт-комплект "TUFF COUNTRY" на 4 инча, а также диски с отрицательным вылетом -25 R16, 35-я резина cooper stt. Передние амортизаторы родные, но к ним были изготовлены и установлены удлиннители.
В итоге, машина приподнялась сзади на 15 см, спереди на 12 см, получив достаточно солидный просвет между рамой и дорогой.
Проведя ходовые испытания, остался доволен. Машина ведет себя без изменений. Вибраций, рысканий нет. Немного потеряла в динимике из-за 35-х колес, но не критично.
Следующее испытание было в болоте вместе с подготовленным УАЗом. Там, где УАЗик стрял и прилипал, хомяк проходил просто, не напрягаясь. УАЗаводы в шоке нервно курили и потели. Треха стала просто другой по проходимости. Сам доволен очень, все получилось, как хотел. Тем более перенос моста был сделан своими руками.
Стоковый хомяк выглядит легковушкой, по сравнению с моим, даже не верится, что сам когда-то был таким.

[Stalker-TT]

Являясь любителем помесить грязь на своем Н3

Круть!!!!

Там, где УАЗик стрял и прилипал, хомяк проходил просто, не напрягаясь. УАЗаводы в шоке нервно курили и потели.

Именно по этому у УАЗика ты ходишь в сопровождении\прикрытии\якорь\вытаскиватель и т.д.? "Командный дух" в некомандных соревнованиях или "спортивное" наоборот?
Мне лично пофиг, я в своей песочнице катаюсь, но люди то в вашей что о вас думают? И это мне тоже в принципе пофиг но думают не только о вас, но и с приставкой Хаммер... а это уже не всем думаю по душе.
Хамероводы - даешь честный спорт....

[Diamond]

Эдик, КРАСАВЭЛЛА!!!
Подтверждаю, хомяк выглядит очень зачетно, реально выше моей двушки. Даже попросил Эдика рядом не парковаться, чтобы не позорить меня. Фотки реально зачетные, которые рядом со стоком. Таких как ты - единицы, которые смогут решиться на такие радикальные переделки, и, тем более, сделать их своими силами. Так держать, следующий этап - воздушная подушка и морская кругосветка.

[chern]

Эдик, просто здОрово поздравляю!!!!! Отличнейший Проходимец получился!!!!

[серж]

Эд,респект и уважуха!!!! Отлично получилось!!!

Diamond.
Таких как ты - единицы, которые смогут решиться на такие радикальные переделки, и, тем более, сделать их своими силами.

+10000.Полностью согласен с Димкой.

[Бармалей]

Искренне завидую людям, у которых руки из нужного места растут!)

[ZAGORANKA]

Эдюха, просто красава!!!!

[sergo19]

Эдуард молодец , отличный мастер !!!!

[Shtorc]

Очень здорово и очень интересно. Хочется перенять опыт, надеюсь поделитесь?

мост решил попробовать перенести новый под рессоры. Изготовил крепежные площадки, срезал отбойники, выставил кастор - подвернув немного мост, удлиннил стойки стабилизатора. Амортизаторы оставил родные, вполне хватают.

Расскажите пожалуйста поподробней из чего изготавливали крепежные площадки, может быть чертежи какие-то остались?
Как крепили мост?
На сколько выставили кастор?
Удлинили стойки стабилизатора как? Поставили какие-то другие? Какие? На фото смотрю они без шаровых концевиков, т.е. не сток.
Отбойники срезал, я так понимаю за ненадобностью?
Амортизаторов родных хватает? На разрыв не идут?

Спереди, чтобы приподнять "морду" и машина смотрелась гармонично, был установлен лифт-комплект "TUFF COUNTRY" на 4 инча, а также диски с отрицательным вылетом -25 R16, 35-я резина cooper stt. Передние амортизаторы родные, но к ним были изготовлены и установлены удлиннители.

Что включает тот лифт-комплект, который Вы установили?
Диски с отрицательным вылетом -25 R16, 35-я резина. Как по Вашему, если при подобном лифте будут диски с вылетом 0 R18 и и резина около 33-34?
Что представляют из себя удлиннители для передних амортизаторов?
И вот еще вопрос стойки переднего стабилизатора тоже меняли, или оставили стоковые с шаровыми концевиками?
Честно говоря, если по заду более менее понятно, то по переду ваще одни вопросы...
Как рулевые? Меняли ли? Если меняли, то на какие?

Если возможно, то пожалуйста приведите какие-либо фото, чертежи и ссылки.

Еще очень интересуют бампера (или усилители бамперов, те что по верх основных стоят), вижу уже не первый раз такие, а как, что и где не знаю. Просветите пожалуйста?

Заранее благодарен.