Покажи свой АВТОПАРК

[Полковник АК]

1961 Auto Union Typ F93 1000 Spezial Roadster (EMC-Models/AAM Boyer)















Прототипы:

1963-auto-union-dkw-1000sp-cabriolet.jpg (94.98 КБ) 4619 просмотров

1964-dkw-auto-union-1000-sp-roadster.jpg (95.45 КБ) 4621 просмотр

images.jpeg (6.79 КБ) 4619 просмотров

AutoUnion1000SP_03.jpg (163.84 КБ) 4618 просмотров

[Lex]

Расоцкий! Формы какие прикольные!!
Тока маленький )))) (не американский размерчик)

[kovteg]

А это мой. В коттеджном поселке.

[kovteg]

И что характерно полностью на ходу, радиоуправление берет с 25 метров, подвеска мягкая,тонировка, салон наверно кожа

[Полковник АК]

Не знаю зачем я купил эту журналку... но раз купил пусть уже пока будет, потом при случае заменю на что-нибудь более породистое...

Mercedes-Benz W198
Mercedes-Benz W198 (он же 300SL) — первый спортивный автомобиль западногерманской марки Mercedes-Benz послевоенного периода. Машина впервые была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 1954 году как уличная версия гоночного автомобиля W194. Изначально автомобиль выпускался только в двухместном кузове купе с уникальными дверями типа «Крыло чайки». В 1957 году появилась открытая версия — родстер.

Общие данные

Производитель: Mercedes-Benz
Годы пр-ва: 1955-1963
Сборка: Зиндельфинген, Германия
Иные обозначения: 300SL
ДизайнТип(ы) кузова:
2-х дверное купе
Родстер
Платформа: Mercedes-Benz W198
Компоновка: задний
Двигатели:
Daimler-Benz M198 Р6 3,0л 215 л.с.
Трансмиссия: 4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина: 4520 мм
Ширина: 1780 мм
Высота: 1262 мм
Колёсная база: 2400 мм
Колея задняя: 1435 мм
Колея передняя: 1384 мм
Масса: 1293 кг

ДинамическиеРазгон до 100 км/ч: 8.9 с
Макс. скорость: 224 км/ч
(с)

1954 Mercedes-Benz 300SL W198 (Altaya/Ixo)















Прототип:

[Полковник АК]

Mercedes-Benz G-Klasse

Mercedes-Benz G-Klasse — серия внедорожников марки Mercedes-Benz, выпускающаяся с 1979 года по настоящее время. Считается лучшим легковым внедорожником как по надежности (80% всех выпущенных с 1979 г. Гелендвагенов до сих пор в строю), так и по проходимости.
В 1972 г. Mercedes-Benz и Австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch mbH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей была основана компания Gelaendefahrzeug Gesellschaft mbH с равными долями участия. Изначально новый полноприводной автомобиль был назван H2 и предназначался для военных гражданских целей.
Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а годом позже появился металлический прототип. Для снижения стоимости многие детали были взяты с существующих автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Незамысловатые прямоугольные формы, выдолбленные по деревянным моделям, оказались настолько универсальными, что дотянули без существенных изменений до наших дней: лонжеронная рама, не разрезные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей, опускающееся на капот лобовое стекло, спартанский интерьер. Первым заказчиком был главный акционер Daimler-Benz - Шах Персии - который заказал 20.000 машин для армии. Однако контракт был прерван из- за смены власти в Персии. Чуть позже серийный автомобиль серии 460 отправился на Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре после этого поступили заказы из других стран Европы и Азии на этот "автомобиль повышенной проходимости" - а именно так можно перевести с немецкого "Gelandewagen". Мелкосерийное производство позволяло выполнять и особые заказы. Например, генералы из Индонезии заказали автомобили без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере - для разрезания колючей проволоки. Строились машины для лесников, пожарной охраны, санитарные автомобили. Увидел свет и уникальный "Папамобиль" - броневик для Папы Римского.
В феврале 1979 г., Mercedes-Benz представил публике модель G класса на гонке Поль Ришар на юге Франции. Первые модели G класса комплектовались следующими двигателями:

230 G - 4 цилиндровый двигатель имел две модификации 90 и 102 л.с.
280 GE - 6 цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (однако поставки были задержаны до 1980 года из-за проблем связанных с производством)
240 GD - 4 цилиндровый дизель мощностью 72 л.с.
300 GD - 5 цилиндровый дизель который достигал мощности в 88 л.с.
Все двигатели устанавливались. В три варианта кузова в длиннобазный универсал, короткобазный универсал и кабриолет. Для военных целей были разработаны модели открытого G класса с двумя и четырьмя дверьми.
(c)

1979 Mercedes-Benz SWB 230G W460 (MINIMAX)















Прототип:

[Полковник АК]

1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu)
#5 Mikkola/Hertz

[Полковник АК]

2012 Audi Q5 Typ (8R) Gletscherweiß (Schuco)

[Lex]

О... Олег, новая порция?
Мерс "крылатый" хорош и Аудюха раллийная
Очень интересные машинки и со своим характером.

[Полковник АК]

О... Олег, новая порция?
Мерс "крылатый" хорош и Аудюха раллийная
Очень интересные машинки и со своим характером.

Ага )), спасибо Лёш!
Скоро покажу интересный фотосет с этой раллийкой

[Полковник АК]

1981 RAC Rallye Set
1981 VW LT28 kastenwagen Typ 281 Audi Sport (Premium ClassiXXs)
1981 Audi Coupe quattro B2 Typ (85) RAC Rallye (Trofeu)
2-axles Trailer (Minichamps)

[mihas]

Ну ващщще!
Хоть в машинки играй
Отличный комплект! Смотрится очень гармонично)))

[Lex]

Комплект-
Прямо-таки можно мультик снимать!!

[Полковник АК]

Спасибо други!

[Полковник АК]

2001 Audi A4 B6 Avant Typ (8E) Rot (Minichamps)