Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Поставил позавчера себе такие форсуночки:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230310554153&ssPageName=ADME:X:RTQ:MOTORS:1123
теперь у меня почти самолет,расход почти не вырос.Старые просто лили струйкой на 120 барах.Если бы не форкамеры,то прогар поршней гарантирован.Новые работают на 150 барах и имеют образцовый распыл,проверил все:качество отменное.Доволен как слон.

Можно поподробнее плиз.
Насколько изменилась динамика?
Нужно ли перепрошивать управление двигателем?
Насколько изменился расход?
Гдето слышал/читал что только подключением какогото чуда блока - достигаются фантастические результаты
порядка 100 кобыл в гору. Что скажете?

ничего не замерял,про коробочки не вкурсе(они на дизеля CR восновном идут и меня не сильно волнуют по этому).Вобщем,как писал выше, все обьективно лучше.

Рома,Н1 не гоночный болид.Своих лошадей ему хватает с избытком,зачем же лишний раз извращатся.

все дело в крутящем моменте................

да мне вообще кажется,что Н1 самодостаточен и практически ни нуждается ни в каком глубоком тюненге,тем более когда в него впихивают бесчисленные ДВД,сабы и прочию мутоту.Но конечно колеса побольше я бы все же поставил.

Согласен , особенно по поводу музыки , он же тарахтит так , что любой сабвуфер заглушит,у меня ,кстати два стоят

да и водку в нем не совсем удобно пить:боком не сядешь

Была бы водка и желание .... а уж выпить можно и на голове стоя )))
или вы уже себя в толстых, солидных дедяк записали? Владельцы Н1 всегда молоды душой....
Как говорила в таких случаях одна моя знакомая - гибкие и .бкие ))))

А что касается нужно или не нужно тюнить.... так ведь лошадей и момента никогда не бывает много )))
Если серьёзно - то не зря же сделали Альфу с 300 мустангами. Да гонять на Н1 никто не собирается, но достойная динамика по городу, подхват на трассе при обгоне это всё только плюсы....

впрочем и без них Н1 - замечательный аппарат ))))

Акробат,может ты в курсах.Сколько должно быть давление на форсунках с простым механическим ТНВД?

Если мне не изменяет память,то 120 бар.На турбовом 150.Попробую поискать,где то видел давным-давно эти данные.

Если найдешь точные данные,напиши пожайлуста.Весной собираюсь менять ТНВД.заодно форсунки бы проверил.

1. Читал про ети коробочки -дурилово полное- хитрые пендосы ставят в цепь датчика давления воздуха (черная коробочка на впускном колекторе )простое сопротивление на несколько килоом таким образом заставляя думать компютер что воздуха мало и он добавляет наддува Но турба больше 1 очка серавно не надует так что толку нет А ХИТРЫЕ МЕРИКАНЦЫ ЗАЛИВАЮТ СЕЙ ДЕВАЙС эпоксидкой ипродают соотечественикам за 160-180долариев при цене сопротивления 0.5 дол.
2. На 6.5 литров. турбод. память компа как таковая выносным програматором НЕ читается и НЕ пишется токо комп снимать и отправлять ТУДА оне взамен пришлют ДРУГОЙ за 400-450 уев НО ето тож почти них...... не даст надо турбу менять и выхлоп .. Ху... с ним поменяли все Нах.... и тут то мы и прилипли конкретно так как у нашего 6.5 л дизелька есть БОЛЕЗНЬ склоность трескаться в стенке 8 цилиндра ( уточняю до 2000г.в) после 2000 г.в ее УКРЕПИЛИ . Вывод. НЕ МЕШАЙ ЕМУ ТРУДИТСЯ с него и так все вытянули инженеры умные.
3.Хорошо подается форсировке дизель АЛЬФЫ тот выносным програмером возбуждается весело . А ВОТ СТРАШНАЯ ССЫЛКА я ее прочел и не мог СПАТЬ мне снился СОН как мой блок треснул.

http://flashoffroad.com/Diesel/No8Cyl/CrackedBlock.htm

....фу устал писать че кому надоть пишите много знаю)))

Ссылочка не пашет..

починил но токо на инглиш