Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Иван васильевич
У меня обычный аккумулятор, нет у меня доверия к ним за такие бабки.
Объясню причину, если его посадишь в ноль то хрен потом прикуришь,
он всю энергию забирает на себя.

Заряжается как и обычный АКБ.Если разряжен (напяжение на клемах ниже 10в) ,то вначале заряжай током не более 1/50 от емкости АКБ,пока напряжение не подымется до 12в.Затем током не более 1/10 от емкости .Для АКБ 100А/ч будет 2А и 10А соответственно.Можно заряжать меньшими токами,соответственно с увеличением времени зарядки.

Полностью согласен с Ганнибалом.
Гелевый АКБ на Н2 это больше понт за большие деньги.
Вот для Н1 он просто необходим.Во первых дизель на Н1при запуске в холодное время потрбляет значительный ток,во вторых лебедка тоже имеет значительное потребление и может высосать всю энергию с АКБ.
А гелевые АКБ тем и славны, что могут без последствий три-четыре раза разрядиться и выдают сумашедший пусковой ток.

Да,...если из Хомяка сделали передвижную дискотеку...гелевый нужен!

Ребята!
Вы хоть почитайте, что я написал про гелевый)
Я это не с неба взял-у меня друг работает в одной очень извесной компании, ВЫПУСКАЮЩЕЙ аккумуляторы.
Но, понты-дороже денег:)
Хотите-услыште, не хотите-верьте в сказки и сами себя уговаривайте:)

Игорь,ты все правильно пишешь по поводу использования гелеевых не на всех авто.Но это касается старых автомобилей с древними реле регуляторами.Все дело в том,что в гелевом акб из за добавки двуокиси кремния электролит находится в желеобразном состоянии,что дало возможность сделать акб полностью герметичным,с долгим периодом эксплуатации.
При зарядке как и в обычном акб, желе разжижается,образуются газы,но так как нет газоотводных каналов,то они никуда не уходят и конденсируются назад.Этим и обясняется долговечность гелеевых.Но это все при правильном заряде НАПРЯЖЕНИЕМ НЕ БОЛЕЕ 14.4В!
При большем напряжении начинается интенсивное газоотделение (кипение).Обычный обслуживаемый просто выкипит(можно востановить долив дисц.воды).
Большинство акб сейчас идут НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ(под них и настраиваются современные электронные реле регуляторы.В том числе на Н2) и при перезаряде тоже выйдут из строя,а гелевый акб не имеющий газоотвода,может ВЗОРВАТЬСЯ от повышения давления внутри корпуса!
Поэтому разницы применения необслуживаемых и гелеевых на современных авто нет!

Саш, так я именно это и написал, только сам своими словами:)
Вывод: гелиевые аккумы (даже со слов их производителя на МАКЗ-чистый развод:)
Это как "оригинальные и неоригинальные" запчасти, делающиеся на одном заводе AcDelco, только с надписью GM или без:)
Вернее не так)) это как "усиленные" шаровые)))))))))))))))))))))
Нет в мире лохов-нет богатых людей.(цит). (Карты, деньги, два ствола).