Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Легенды о надежности Н1 и ресурсе под миллион километров пробега ,правда! Но только при правильном и своевременном обслуживании.Практика показывает, что некоторые машины ,эксплуатируемые в наших условиях убиваются 60.000-70.000 км. В армии США ,по регламенту, после каждого выезда на бездорожье днище и детали подвески промываются водой под давлением.К сожалению эту нехитрую операцию мало кто делает в России ( Я делаю )

Межсервисный интервал для H1 5.000 км. При частом преодолении бродов или при езде по болотам в колесные редукторы, а также в редукторы передней и задней осей через сапуны может попасть грязь и вода. Первый признак износа – шум при движении. Отремонтировать редукторы в условиях сервиса практически невозможно(но можно попробовать ), такие работы выполняются только на заводе. Поэтому в случае поломки придется выкладывать почти по $3.000 ( я нашел за $2700 с доставкой ).
Так же особое внимание стоит обратить на тормоза , так как машина тяжелая и частенько тормозные диски и колодки греются , если , вдруг вы стали замечать ,что тормоза стали ватными ,а тормозной путь увеличился, пора протачивать тормозные диски, процедура не очень затратная .

Ухаживайте за своим Хомячком , не жалейте денег на обслуживание и делайте все вовремя!! Ваша машина это оценит и не подведет в дороге!!!
Наш пробег Москва-Киев-Алушта-Гурзуф-Севостополь-Москва лучшее доказательство этому.За более чем 4000 км только колесо поменяли и то оно, как показало вскрытие, было убито еще раньше
Отдельное Спасибо Технической поддержке AG-Motors

Машина прошла весь маршрут достойно!

С приездом!
да остальные ездят и больше,а почему такие вопросы возникают по Н1-му?У меня нет сомнений что у него очень большой рессурс:там нет особо сильнонагруженных элементов. Какой средний расход и скорость получились у вас при движении по трассе?Справляется ли с жарой система охлаждения двигателя при включенном кондее и высокой интенсивности движения?

Ресурс большой только при правильной эксплуатации! При езде основная нагрузка приходится на подвеску ,редуктора и тормозную систему , а коробка , двигатель, как ни странно ,работают можно сказать в облегченном режиме (все как раз эти самые редуктора и поглощают) . По этому и желательно за ними следить. Да и америкосы в регламенте на такое частое обслуживание напрямую указывают.
По поводу расхода 20-23 л на 100км ,температура была в норме даже в жару (стрелка поднималась максимум до 200), муфта вентилятора срабатывала очень редко , как правило на затяжных подъемах,а кондей у меня отключился в дороге , почему то стравил клапан на заправочном штуцере ..
А самаяя большая проблема была , это мухи на стекле они просто залепливали его напрочь

Ну естественно, поскольку ты шел большую часть впереди все мухи доставались тебе

ну про правильную эксплуатацию я не говорю я так же соблюдаю строго эти святые правила каждого нормального пользователя(даже забутил кирпичем большую площадку для помойки машины за забором дачного поселка,так как такого колличества грязи не вымывалось из недр ни одной из моих машин .)Да,расход топлива кстати,у меня абсолютно аналогичен твоему,но я тут с прискорбием обнаружил,что неожиданно подохла вискомуфта вентилятора охлаждения,перестала мало-мальски фиксироваться даже при почти максимальных значениях температуры,но как ни странно машина ни разу не вскипела,даже при жестком буксе в заболоченном лесу.Правда,потом,в ожидании новой муфты я продул радиаторы от скопившегося там говна:его колличество между радиаторами повергло меня ужас (какой же запас надежности заложен в эту машину,что она даже на неисправной муфте,при наглухо забитых говном радиаторах,в жару,на полной скорости со включенным кондеем, в болоте со слепнями ни разу не подала даже намека на перегрев мотора )Чем дальше тем больше я преклоняюсь перед этой удивительной машиной и конструкторским коллективом ее создавшем(и при этих словах он прослезился )

Я бы рекомендовал открутить колесья там на дисках столько грязи скапливается, жуть

А у меня для этого к мойке всякие хитрые насадки с кривыми соплами есть .А у тебя пробки сливные в кузове стоят или ты без них ездишь?Я не ставлю,слишком сыро под коврами, как у тебя с этим,есть ли влага на днище машины и между пластиковым покрытием и шумкой?

Пробки в кузове стоят, влаги нет , только если пролить чего нибудь . А кузов у меня дополнительно проклеен шумккой , там точно ничего не конденсируется