( Я делаю 
) Межсервисный интервал для H1 5.000 км. При частом преодолении бродов или при езде по болотам в колесные редукторы, а также в редукторы передней и задней осей через сапуны может попасть грязь и вода. Первый признак износа – шум при движении. Отремонтировать редукторы в условиях сервиса практически невозможно(но можно попробовать
), такие работы выполняются только на заводе. Поэтому в случае поломки придется выкладывать почти по $3.000 ( я нашел за $2700 с доставкой ). Так же особое внимание стоит обратить на тормоза , так как машина тяжелая и частенько тормозные диски и колодки греются , если , вдруг вы стали замечать ,что тормоза стали ватными ,а тормозной путь увеличился, пора протачивать тормозные диски, процедура не очень затратная
.Ухаживайте за своим Хомячком , не жалейте денег на обслуживание и делайте все вовремя!! Ваша машина это оценит и не подведет в дороге!!!
Наш пробег Москва-Киев-Алушта-Гурзуф-Севостополь-Москва лучшее доказательство этому.За более чем 4000 км только колесо поменяли и то оно, как показало вскрытие, было убито еще раньше
Отдельное Спасибо Технической поддержке AG-Motors
они просто залепливали его напрочь
.)Да,расход топлива кстати,у меня абсолютно аналогичен твоему,но я тут с прискорбием обнаружил,что неожиданно подохла вискомуфта вентилятора охлаждения,перестала мало-мальски фиксироваться даже при почти максимальных значениях температуры,но как ни странно машина ни разу не вскипела,даже при жестком буксе в заболоченном лесу.Правда,потом,в ожидании новой муфты я продул радиаторы от скопившегося там говна:его колличество между радиаторами повергло меня ужас 
(какой же запас надежности заложен в эту машину,что она даже на неисправной муфте,при наглухо забитых говном радиаторах,в жару,на полной скорости со включенным кондеем, в болоте со слепнями ни разу не подала даже намека на перегрев мотора 
) 
там на дисках столько грязи скапливается, жуть