Международный Клуб владельцев автомобилей HUMMER^®

Уважаемые Hammer- H1 -воды , т к собираюсь приобретать сей девайс есть ряд вопросов по эксплоатации :
1.Реальная ли затея проехать по бездорожью (степь, пустыня , грязь) 1000 км без особых траблов со стороны подвески? (либо еще каких агрегатов)
2.Насколько преувеличены слухи о слабых местах как хрупкость передних приводов а также шаровых?
3.Как и кто регулировал жесткость подвески ?
4.Насколько обламывает низкость крыши и тесность салона или привыкаеш?
5.Какой год является наиболее проработанный не считая Альфы?
6.На сколько подвержен кузов ржавчине ?
7.Кто-нить глох в воде преодалевая брод ? (В чем была причина)
8.На сколько острая проблема ТНВД в старых движках ?
9.Кто использовал и где прочитать отзывы о пользе дополнительных девайсов аля части тюнинга по подвеске и двигателю
10.Насколько оправданно существование Hammer H1 в реальном бездорожье? Тоесть может там проще Газ -66 или сомнений в жалости не возникает и какие бывают последствия жесткого оффроуда (и где почтать о последствиях)
11.На сколько ремонтопригоден авто в полевых условиях или в тракторно-совхозных мастерских?
12.Что за глюки с разными категориями C,B на один автомобиль?
13.На сколько велики трудности с заменной колес на высокий протектор (по правилам нарушающим глубину) имеется ввиду ДПС и их замеры?
14.Где прочитать про совпадение запчастей по моделям агрегатов совпадающими с "обычными" GM автомобилями (для расширения кругозора)
15. И вообще где можно прочитать про больные места этого танка

P.S. Админы если написал не туда сорр , я тут еще не совсем освоился

Домой уехал своим ходом, поподробней Вам расскажет Серж

viewtopic.php?f=64&t=1609


viewtopic.php?f=64&t=2165

Серж на своём Н1 проехал 9000 км до дому по различным дорогам.

1.Реальная ли затея проехать по бездорожью (степь, пустыня , грязь) 1000 км без особых траблов со стороны подвески? (либо еще каких агрегатов)
реально и больше проехать

2.Насколько преувеличены слухи о слабых местах как хрупкость передних приводов а также шаровых?
сильно преувеличено
3.Как и кто регулировал жесткость подвески ?
только тюнинг
4.Насколько обламывает низкость крыши и тесность салона или привыкаеш?
никаких проблем, мой рост 183 и спокойно влажу, ничего не мешает(за рулем естественно)

5.Какой год является наиболее проработанный не считая Альфы?
самые надежные с атмосферным двигателем, без всяких наворотов

6.На сколько подвержен кузов ржавчине ?
Кузов алюминиевый , только крыша металлическая

7.Кто-нить глох в воде преодалевая брод ? (В чем была причина)
я еще не лазил так глубоко

8.На сколько острая проблема ТНВД в старых движках ?
проблема только в замене его на новый , в Москве , как только слышат про Н1 то отмахиваются всем чем можно , очень сложно к нему подлезть

9.Кто использовал и где прочитать отзывы о пользе дополнительных девайсов аля части тюнинга по подвеске и двигателю
Это к Samuelsonу у него самый навороченый хаммер

10.Насколько оправданно существование Hammer H1 в реальном бездорожье? Тоесть может там проще Газ -66 или сомнений в жалости не возникает и какие бывают последствия жесткого оффроуда (и где почтать о последствиях)
Это очень субъективно , кому то и запорожец нравится , а по последствиям
viewtopic.php?f=64&t=1609

11.На сколько ремонтопригоден авто в полевых условиях или в тракторно-совхозных мастерских?
там все ключи дюймовые , вряд ли в колхозе найдуться такие инструменты

12.Что за глюки с разными категориями C,B на один автомобиль?
Все хаммеры Н1 категории С, раньше ставили В ,но теперь такое не прокатывает.Ставят в ПТС при постановке в особых отметках категорию С

13.На сколько велики трудности с заменной колес на высокий протектор (по правилам нарушающим глубину) имеется ввиду ДПС и их замеры?


14.Где прочитать про совпадение запчастей по моделям агрегатов совпадающими с "обычными" GM автомобилями (для расширения кругозора)
только в форуме

15. И вообще где можно прочитать про больные места этого танка

Там же

P.S. Админы если написал не туда сорр , я тут еще не совсем освоился

klaus_00
классно расписал...спасибо за опыт....мне тоже интерессно

Всегда пожалуйста

Наш клубный Н1!!!

http://rutube.ru/tracks/1941855.html?v= ... da3b920fbd

Lenin ?
Интересный ник
а Звать надеюсь не Володя?

Бронивичёк присматриваешь за 1000 км от шалаша?

Валь....все хотел спросить...ни как понять не могу....а чей желтенький.....а то запутался совсем

[quote]Интересный ник
а Звать надеюсь не Володя?
Бронивичёк присматриваешь за 1000 км от шалаша?
[quote]
Собираюсь состряпать рефалюцию и сьепнуть, куда на простых машинах не проехать можно и в шалаш, звать не Володя , а Антон
Еще хотел спросить есть смысл брать за дешего(Старичка) 1992-1996 и вкладываться или лучше взять после 2000 года ченть поновей при том же пробеге? я с позиции цена качество

Супер Жёлтый - Супер Старка!


Валь не чё что я тут .. ээээ ... влез

Антон! я уже нашёл в приветствии!
Просто прикольный ник!
Бум знакомы

Как я понял нужно искать вагон и от 2000 года и дальше, если деньги позволяют , то альфу нужно брать, двигатель мощный и коробка современная!

Лучше взять 1992-1996г с обычным атмосферным дизелем и механическим ТНВД. Чем меньще наворотов тем надежнее и ремонтнопригодный Н1.

Не буду отвечать на каждый вопрос по порядку,а отвечу в общем.Своего Н1 эксплатирую в жестких условиях,асфальта вообще не видит(так как у нас его и нет ) в температурном режиме от +38 до -54 (плюс -минус градуксов 6) уже почти четыре года ( Н1- 1994г выпуска).В год в среднем проезжаю примерно около 60-70 тысяс км,один год это когда перегонял набрал 83000км. За это время перебрал АКПП (цена вопроса 15000р.-Мастер Кит + моя работа) поменял этим летом АКБ-190 2 штуки ( цена вопроса 8400р) Поменял ТНВД хотя старый можно еще было эксплатировать,по цене точно уже не помню( Дима GRAF отправлял,и еще в запас две шаровые) Делал ревизию стартеру,естествено менял фильтра и масло по цене точно не скажу так как много раз уже менял.Да чуть не забыл этой весной поменял тормозные колодки (Цена вопроса 8200р комплект,Саша -Бен высылал) В принципе пора бы заменить покрышки,(отсутсвие асфальта положительно сказывается на износе резины )думаю зиму отьезжу еще на этих,а до весны думаю надыбаю и поменяю.Да чуть не забыл,сразу же после покупки поставил сепаратор( цена вопроса 5200р) зато топливо ощищается здорово и естественно топливный фильтр реже меняю. Привода себя чуствуют отлично,еще не один не хрустит на поворотах.В общем вывод такой-Н1 машина очень надежная,ремонтнопригодная даже в отсутствии СТО.До Н1 было много разных внедорожников,поэтому с чем сравнивать есть. Немного фоток как эксплатируется мой Н1 можно посмотреть здесь- viewtopic.php?f=65&t=3640
viewtopic.php?f=65&t=2682
viewtopic.php?f=65&t=2769
Если есть какие нибудь еще вопросы спрашивай,всё расскажем -всё подскажем.Поэтому мы и лучший ХАММЕР КЛУБ.

Спасибо !! Я уже столько собрал информации ажж жуть
Кста тут машинку продает занедорого подскажите кто что в курсе? http://rushummer.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=4523